El GP de Catar ha llegado a la Fórmula 1 para quedarse. La carrera, con de momento sede en Losail para las pruebas que se disputen en el Gran Circo, es una de las tres que restan para el desenlace del Mundial y uno de los grandes atractivos, a la par que una de las grandes incógnitas tras 'dar el paso' del motociclismo al automovilismo.
Y es que no hay prácticamente datos acerca de nada tanto de la propia pista como del propio comportamiento de unos coches que se enfrentarán a la noche catarí sin prácticamente pruebas sobre el terreno.
En datos, la pista consta de 5,34 kilómetros, y serán 57 las vueltas que los monoplazas tengan que dar sobre su asfalto. La distancia de carrera será de 306 kilómetros... y no hay dato alguno sobre tiempos en la Fórmula 1.
Hay que irse a las GP2 en las Asian Series, a 2009, para tener la última referencia con coches. Fue Nico Hulkenberg, quien marcó en la pole un 1:35.741.
En cuanto a MotoGP, esta temporada Bagnaia, con la Ducati, ha marcado un 1:52.007. Tomando Austin como ejemplo, se espera que un F1 puede estar en tiempos de 1:21 o 1:22.
La recta más larga, de poco más de un kilómetro
Entrando de lleno en lo que es la pista, la recta principal tiene poco más de un kilómetro de distancia, y hay una sola zona de detección de DRS. Desde entonces, curva tras curva y los neumáticos en constante trabajo.
En ese sentido, nada se sabe del desgaste de las gomas. Tan solo que será una carrera nocturna, con la evidente bajada de temperaturas que va a afectar a los Pirelli.
Además, pocas pruebas se podrán hacer, pues tan solo los Libres 2 se disputarán en horario de clasificación y de carrera (las 17:00 hora catarí).
Ojo a las curvas 12, 13 y 14
Son un total de 16 curvas, en la noche y con el añadido de la arena que escuderías y pilotos ya conocen por Baréin. Por ello, se presupone carga aerodinámica importante en los monoplazas.
Especialmente cuidadosos deberán ser en la enlazada de las curvas 12, 13 y 14, que deberá ser una trazada única.
Así pues, parece una pista más para Red Bull que para Mercedes, que tendrá poco terreno para hacer valer su mayor potencia frente a una marca austriaca que aerodinámicamente siempre ha sido un ejemplo para el resto.
De tres carreras, dos serán nuevas
Tres carreras restan para el final del Mundial. Dos pistas serán nuevas para los pilotos (Losail y Yeda), y el picante está servido con un duelo entre Hamilton y Verstappen que pocas veces ha estado tan... intenso durante esta temporada. Y eso ya es mucho decir.
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