Participar en la máxima competición automovilística es un privilegio, pero requiere de un desembolso económico muy grande y arriesgado. El ejemplo está con al escudería española HRT, que fundó Adrián Campos en 2009 y compitió dos años en la Fórmula 1. Los famosos "Hipania"corrieron en 54 carreras y alcanzaron su mejor puesto histórico con Liuzzi, (13º).
El actual embajador de Aston Martin, Pedro de la Rosa fue piloto de la escudería española y disputó 19 carreras. En muchas ocasiones destacó "elcalvario" que se vivió por momentos en el equipo, pero siempre se mostró orgulloso del trabajo y la experiencia por sacar adelante el proyecto.
Por aquellos tiempos, la Fórmula 1 no ayudó a HRT en los momentos más críticos, y la regulación era muy estricta. Pero en la actualidad, los Pactos de la Concordia vigentes facilitan más a los equipos, y algunos como Andretti están a la espera para poder entrar en 'el Gran Circo'.
El presidente de la F1, Stéfano Domenicali, está presionando para que con el próximo pacto, el octavo de la historia, dos equipos más puedan entrar: "Estamos hablando más intensamente sobre el nuevo Pacto, ciertamente cuanto antes se cierre, mejor será para todos".
Con el acuerdo actual de 2020 se aplicó un aplazamiento de 12 meses de los nuevos reglamentos técnicos y un límite presupuestario más estricto. En aquella situación de pandemia,Liberty Media colaboró con la FIA y varios equipos que pudieron sobrevivir y salir adelante con una reactivación de la inversión.
El propósito de Domenicali que hará posible los 12 equipos y 24 monoplazas
Con este nuevo Pacto la cuota será mucho mayor a la de 2020, equivalente a 200 millones de dólares. Tal es así que la cifra rondaría los mil millones de dólares que se distribuirán entre los equipos... llegar a la Fórmula 1 será más viable.
