El DRS fue una de las novedades que más ha cambiado la Fórmula 1 en los últimos tiempos. Y ahora parece que la competición quiere incluir un sistema completamente inverso al actual. Un DRS inverso que podría perjudicar, y mucho, a los pilotos que estén delante.
Una novedad que podría entrar en vigor con el reglamento de 2026. Modificando algunas piezas de los monoplazas. En concreto, el alerón trasero dando entrada a ese sistema de DRS totalmente revolucionario.
Ross Brawn, director general de la F1, lo ha explicado en 'Motorsport': "Una de las grandes cosas sobre el coche de 2026 es si introducir aerodinámica activa. Creo que es un paso de eficiencia que es muy atractivo".
"Todavía hay que resolverlo para ver cómo se puede hacer, y si se puede hacer de forma segura y predecible. Pero, la aerodinámica activa, la tenemos actualmente con el DRS, ya que el DRS es aerodinámica activa", explica el jefe del Gran Circo.
"Si tienes aerodinámica activa, entonces por supuesto que podrías afectar al coche de delante. Podrías establecer una distancia de proximidad que una vez que te acerques a un cierto grado, el coche de delante pierda un poco de carga aerodinámica y tú ganes un poco de carga aerodinámica. Hay trucos con los que puedes jugar. Se convierte en una oportunidad", comenta.
Aunque aclara que la decisión no está tomada: "No estoy diciendo que vayamos a hacer eso, pero es una posibilidad. Así que el coche de 2026 será una lección aprendida de lo que tenemos ahora y creo que incorporaremos alguna forma de aerodinámica activa".
¿Entrará en vigor entonces este nuevo DRS? Brawn ya ha adelantado que podría llegar con la nueva normativa de dentro de cuatro años, pero no ha concretado nada. Sin duda sería una importantísima revolución.
