Ferrari tiene un curso clave por delante. Uno en el que habrá que estar pendientes de lo que pase en la pista, con el equipo teniendo que ir a por todas para batir a Red Bull y a Mercedes,y también de lo que pase en el garaje. Porque Frederic Vasseur, nuevo jefazo de Maranello, no tiene decidido quién va a llevar la voz cantante en la escudería... y eso da la opción a ver a Carlos Sainz como el líder de los rojos.

Que, de nuevo, un español sea el gran referente de la que es la escudería más laureada de todos los tiempos en la Fórmula 1. Sí, nunca se ha dicho de manera clara, pero Mattia Binotto, de manera a veces muy poco sutil, tenía a Leclerc como su ojito derecho. Y Charles es quien más tiempo lleva en el equipo.

También quien más triunfos ha logrado en Fórmula 1, destacando su primer curso de rojo y también un 2022 en el que empezó como un cohete. Ganando en Bahréin, y sobre todo demostrando que a una vuelta no había nadie que pudiera hacerle sombra.

La primera parte de la temporada, vital

Al menos hasta el parón de verano, y justamente eso será fundamental para que Vasseur apueste por Sainz como el gran nombre de Ferrari para, por qué no, pelear por ganar el Mundial de Fórmula 1. El comienzo marcará el final.

Ahí Sainz tiene, más o menos, una de sus asignaturas pendientes. Carlos es un experto en la segunda mitad de temporada, donde ha sacado siempre la mejor versión de sí mismo tanto en McLaren como en Ferrari. Él lo dijo, a comienzos de 2022 no se encontraba del todo cómodo con un coche que se le resistía.

Que no le dejaba ser él mismo. A pesar de todo, poco que objetar a su labor en carrera. En las primeras 13 carreras, hasta Hungría, Carlos sumó un total de 156 puntos. Fueron solo 15 menos que Charles Leclerc.

Austria, punto de inflexión

En el recuerdo, dos cosas. Una, su victoria en Gran Bretaña, con el famoso "stop inventing" que por radio dijo a su equipo. Dos, la carrera justo posterior en Austria, con el coche en llamas y con él sumando un 0 en su casillero. Una carrera, la de Austria, en la que ganó Charles Leclerc.

En ese sentido, en el de la tanda larga, Carlos Sainz sumó un total de cuatro abandonos hasta Hungaroring por los tres de Charles Leclerc, y mejoró su posición de salida en tres de las diez carreras que completó. En las demás, o terminó como comenzó o no pudo mantener la posición.

Los sábados, para Leclerc

El domingo mantuvo el tipo con Leclerc, pero el sábado sucumbió ante su compañero. Claro que el resto también, porque Charles estuvo prácticamente perfecto en la lucha por la pole. Sainz logró una primera plaza, en Gran Bretaña, mientras que Leclerc obtuvo siete. Eso sí, tan solo convirtió dos en triunfos.

Ferrari va a estar más que pendiente de la evolución de ambos, y Sainz tiene en las luchas contra el crono una de sus cuentas pendientes con respecto a su compañero. También deberían mirarse a sí mismos, pues la evolución del coche en 2022 no fue del todo correcta.

Ferrari, peor evolución que Red Bull... y que Mercedes

Basta decir que si en las 13 primeras carreras Sainz llegó a sumar 156 puntos, en las nueve restantes se quedó en 90 sumando tres podios con tres terceros puestos en Bélgica, Singapur y Brasil. Leclerc, por su parte, no volvió a ganar una carrera desde su victoria en Austria.

Además, se quedó con dos poles... las mismas que un Carlos que ya comenzaba a cogerle el punto al coche.

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