Resta poco más de un mes para que arranque una nueva temporada de Fórmula 1 que, en este momento, está llena de incógnitas. El cambio normativo traerá consigo diversas novedades que hacen muy difícil presagiar qué equipos estarán en la cabeza y qué escudería puede dar la sorpresa en el 'Gran Circo'.

Días antes de que Ferrari muestre al mundo un coche que llena de ilusión a los 'tifosi', Carlos Sainz y Charles Leclerc han explicado las particularidades del nuevo reglamento.

El aspecto aerodinámico es una de las claves para hacer carreras más igualadas y luchas de tú a tú. "Básicamente los cambios se hicieron para tener mejores carreras, así que el coche de detrás puede seguir más de cerca al coche que tiene delante", señala el monegasco.

Estrechamente hilado con el concepto aerodinámico está el efecto suelo, que busca perder turbulencias para permitir más adelantamientos.

"Toda la parte aerodinámica del coche ha cambiado por completo. Creo que los coches van a ser completamente diferentes entre sí. El efecto suelo vuelve con la intención de hacer las carreras mejores porque creemos que ese efecto suelo hará que sea más fácil seguir a otros", explica Sainz.

Sobre el aumento del peso del monoplaza, Leclerc atisba un cambio en el pilotaje: "Eso va a cambiar bastante al pilotar por diferentes razones, pero pasamos de 752 kilogramos a 795. Va a ser interesante, los coches son completamente nuevos".

"Creo que los coches, al principio, deberían ser más lentos que esta generación. Tenemos que recordar que en la última generación tuvimos cinco o seis años de desarrollo y ahora el coche está en el primer año de la nueva generación. Pero creo que el progreso va a ser súper rápido y, en algún punto, los coches se volverán tan rápidos que será un gran salto", añade Carlos, consciente de que los coches serán más lentos por el aumento del peso mínimo.

"No podemos decir mucho, porque eso sería darle información a los competidores, pero obviamente siento que los coches son más pesados. Quizá al principio son más lentos que los coches de años anteriores", zanja Leclerc.

Paralelamente, sobre la novedad en los neumáticos, que pasarán a ser de 18 pulgadas, Sainz lo ve un cambio necesario para el espectáculo: "Los neumáticos pasan de 13 a 18 pulgadas, lo que ayudará a adelantar. Al final, todo va en la misma dirección, ¿no? Intentar mejorar las carreras y permitirnos apretar un poco más".

Por último, sobre el cambio de combustible, el '55' cree que recuperarán la potencia perdida por el nuevo combustible: "Vamos a tener un combustible que tiene un 10% de etanol, lo que significa que es más sostenible. Esto nos debería ayudar a ir en la dirección de ser siempre más sostenibles de cara al futuro. Al principio probablemente perdamos algo de potencia, pero al final del año o quizá en el futuro recuperaremos esa potencia".

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