Test a fondo Mercedes EQA 250: un mini EQC con aires de GLA eléctrico

Mercedes nos ha permitido colocarnos al volante de uno de los últimos integrantes de la familia EQ. Un modelo con el que se mide en el segmento de los SUV compactos y el de los coches eléctricos: el Mercedes EQA.

La gama del Mercedes EQA se divide en tres acabados (Progressive, Electric Art y AMG Line) cuya dotación se puede completar con los paquetes opcionales. Éste es el equipamiento de serie: llantas de aleación de 18 pulgadas, sistema de infoentretenimiento MBUX, calefacción en asientos delanteros, asistente de mantenimiento en el carril, sistema de frenado de emergencia en ciudad con reconocimiento de peatones y cámara trasera.

Más de 400 kilómetros de autonomía

La opción que hemos probado es el Mercedes EQA 250. Está equipada con un motor eléctrico de 190 CV y 375 Nm de par que extrae la energía necesaria de una batería de iones de litio cuya capacidad es de 66,5 kWh.

Una cifra que, según el Ciclo WLTP, promete 424 kilómetros de autonomía. Y hay que reconocer que, sobre todo en entornos urbanos, se acerca a esta cifra más que otros modelos competencia directa del SUV -o crossover- compacto de Mercedes.

A la hora de recargarla hay dos opciones. La primera de ellas es el cable-cargador que viene de serie: admite cargas de hasta 11 kW así que el EQA estaría listo en unas seis horas. Si lo conectamos a un cargador rápido de corriente continua cuya potencia de carga sea de 100 kW, en media hora habremos recuperado el 80% de su capacidad.

A esto hay que añadir el sistema que permite al vehículo recuperar energía en las frenadas y en las deceleraciones y que permite hacer una conducción que se acerca mucho al llamado 'e-pedal' de modelos como el Leaf de Nissan.

Exteriormente, en realidad el Mercedes EQA más que un SUV, -sobre todo la versión probada de tracción delantera- es un crossover compacto, del segmento C, con una longitud similar a la del Mercedes Clase A y el Mercedes GLA.

No obstante, su diseño de estilo crossover, con cierta altura, un chasis elevado, y protecciones de plástico negro en bajos, defensas, y plástico negro, hacen que se asemeje más a la idea de un Mercedes GLA eléctrico.

El detalle común más destacado, por ejemplo, se aprecia en un frontal con una parrilla en negro brillante, completamente carenada (cerrada) y a modo de extensión de los grupos de faros LED. En la trasera también destaca una línea iluminada que se extiende, entre los pilotos traseros, y a lo ancho del portón trasero.

El interior del Mercedes EQA

Por dentro, el Mercedes EQA apenas se diferencia del Mercedes GLA. En el salpicadero dispone de la configuración de doble pantalla (de hasta 10,25") que comparte con las gamas Clase A y GLA, donde la pantalla izquierda se utiliza a modo de instrumentación digital, y la pantalla derecha-central a modo de sistema de entretenimiento.

Las plazas traseras se sitúan en una posición muy baja con respecto al suelo del vehículo. Son espaciosas y cómodas, si bien es cierto que el pasajero adulto deberá viajar con las piernas más flexionadas de lo normal. Los respaldos de la banqueta posterior pueden abatirse independientemente, en tres piezas (40:20:40).

La tecnología del Mercedes EQA

Tecnológicamente, el Mercedes EQA es un coche avanzado. Entre los sistemas más destacados está el planificador de rutas Electric Intelligence. Este sistema planifica la ruta empleando parámetros como la orografía, el tipo de carreteras, el estilo de conducción y los puntos de carga conocidos, con una base de datos de más de 450.000 puntos de carga en 31 países, entre los que por supuesto se incluye España.

Este sistema planifica con precisión la ruta más óptima y rápida, teniendo en cuenta todos esos parámetros, y también el tiempo que tendremos que dedicar para realizar las paradas que serán necesarias para recargar las baterías, en el caso de que el viaje sea lo suficientemente largo para que las baterías no sean suficientes para llegar a nuestro destino.

¿Cómo va el Mercedes EQA

Con 190 CV de potencia, en el Mercedes EQA 250 nos hemos encontrado con un coche que, sobre todo, destaca por el confort de rodadura, con una buena insonorización acústica y muy buen aplomo.

Las primeras unidades del Mercedes EQA 250 llegaron a los concesionarios españoles durante el mes de abril con un precio, sin descuentos, de 49.900 euros.

Las mecánicas y tracción total

La movilidad eléctrica se asienta como una alternativa que, tarde o temprano, será de incumbencia de todos. Mercedes-Benz es consciente de ello, motivo por el que está pisando el acelerador con la familia EQ, cuya presencia en el mercado es cada vez mayor gracias a modelos como el Mercedes-Benz EQA, su primer SUV compacto 100% eléctrico.

Con este ya en juego, la firma de la estrella ha visto clara la estrategia, motivo por el que siguen adelante con la ampliación de su oferta mecánica. Y es que Mercedes-Benz estrena las variantes 300 4Matic y 350 4Matic del EQA.

Así, el SUV eléctrico se asienta en el mercado con más fuerza y con una propuesta más atractiva que la de muchos de sus rivales, quienes siguen contando con una oferta mecánica algo más escasa. De esta forma, el EQA disfruta de un total de tres motorizaciones, siendo la más modesta el motivo de nuestra prueba.

Con la llegada de los distintivos 300 4Matic y 350 4Matic, las prestaciones aumentan sustancialmente de la mano de un ingrediente primordial: la tracción total. Para poder dotar al SUV compacto con esta condición, los ingenieros de Mercedes-Benz han recurrido a un segundo motor eléctrico que se sitúa en el eje posterior.

En condiciones normales, será el propulsor trasero el que se encargue de desplazar al EQA, entrando en acción el delantero en situaciones de baja adherencia o cuando demandamos potencia fulgurantemente. Además, la presencia de este motor no afecta a la capacidad de almacenamiento del eléctrico alemán, manteniendo intactos los 340 litros que ya declara el EQA 250.

Por supuesto, la presencia de este segundo corazón no solo aporta tracción total en condiciones concretas tal y como hemos mencionado, sino también más potencia. En el caso del EQA 300 4Matic, las cifras ascienden hasta los 228 CV y 390 Nm de par, garantizando un 0 a 100 en 7,7 segundos y una velocidad máxima de 160 km/h. Si optamos por el más potente EQA 350 4Matic, podremos disfrutar de 292 CV y 520 Nm de par, logrando reducir el sprint hasta los 100 km/h a los 6 segundos pese a que la velocidad punta se mantiene inalterada.

Motores y baterías del Mercedes EQA

El Mercedes EQA dispone de una gama de tres versiones con potencias comprendidas entre los 190 y 292 CV, con opciones de tracción delantera e integral. La gama se articula de la siguiente forma: