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El todoterreno estadounidense regresa con una filosofía muy distinta a la del H3

Hummer presenta su futuro eléctrico. Tres motores y más de 1.000 CV de potencia

Con cuatro ruedas directrices, neumáticos de grandes dimensiones, un gran par y modos todoterrenos, el Hummer EV promete ser un portento fuera del asfalto

Más de diez años hemos tenido que esperar para ver un nuevo Hummer en el mercado

GMC Más de diez años hemos tenido que esperar para ver un nuevo Hummer en el mercado

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Era uno de los eventos marcados en el calendario para la industria automotriz estadounidense y el anuncio realizado por GMC lo cierto es que no ha defraudado. Era el momento de presentar el regreso del Hummer, todo un emblema del país de las barras y estrellas, sin embargo, en esta ocasión llegaba muy cambiado, con un corazón eléctrico y con todo un cargamento tecnológico en una presentación que no ha defraudado en ninguno de los aspectos.

No ha sido LeBron James el protagonista en esta ocasión del vídeo, aunque la voz en off sí es la del ganador del anillo de la NBA de este año. Sin embargo, GMC le quería dar todo el protagonismo al Hummer EV, ya que no solo se iba a revelar su imagen final, sino también las cifras y configuración motriz. Serán finalmente tres motores eléctricos los que propulsarán la nueva era del todoterreno norteamericano, con más de 1.000 CV de potencia y con un sistema de vectorización de par.

1000 caballos de potencia ofrece el primer Hummer eléctrico | GMC

En cuanto a las baterías, se ha confirmado que empleará un pack Ultium de 24 módulos, con el que se estima que el Hummer EV podrá cubrir en torno a 350 millas, unos 560 kilómetros de autonomía. Aunque es en el sistema de recarga donde realmente GMC ha sacado musculo, anunciando una tecnología de primer nivel, ya que es similar a la que emplea Porsche en su Taycan, aunque con una velocidad aún mayor (compatible con cargadores de hasta 350 kilovatios), apuntando a que en solo 10 minutos podríamos completar una carga que nos permitiría recorrer otros 160 kilómetros.

En cuanto a la imagen, es inevitablemente que la línea sucesoria tras el H1, H2 y H3 ha continuado con su evolución, y aunque sigue con una estética muy robusta y ruda, es cierto que se ha dulcificado y vuelto más moderno. Las luces LED y la barra luminosa en el frontal nos dan una idea de que estamos ante un vehículo que no renuncia a ser práctico, pero que no renuncia a la tecnología. Aunque no se han publicado los datos de las prestaciones, sí que se ha lanzado un aviso al Tesla Cybertruck: es capaz de hacer el 0 a 60 millas, o lo que son casi 100 km/h, en 3 segundos, muy cerca de los 2,9 de los que presume el modelo de los de Elon Musk.

Todo un sueño para los enamorados del off-road

En cuanto al comportamiento off-road, los ingenieros de la marca han instalado unos amortiguadores de aire adaptativos como parte clave en la suspensión totalmente independiente, algo que, sumado al modo de conducción todoterreno, el cual aumenta la distancia respecto al suelo, promete dar una buena capacidad a la hora de vadear y superar grandes obstáculos del terreno.

Aunque ya viene equipado con neumáticos de 35 pulgadas, el espacio disponible en los pasos de rueda permitirá que se adapten también los de 37 pulgadas. Además de las protecciones inferiores y placas de deslizamiento (el diseño como vehículo eléctrico evita exponer elementos mecánicos a posibles daños), GMC ha incluido numerosas cámaras que entre otras cosas también ofrecerán planos de la parte inferior con el objetivo de ayudar al conductor a sortear posibles trampas cuando se encuentre afrontando una trialera o un camino con grandes rocas, algo que termina de redondear la ecuación de lo que parece ser el vehículo ideal para disfrutar de las rutas fuera del asfalto más extremas y duras.

Todas esas imágenes de las cámaras se podrán ver a través de la pantalla de información y entretenimiento, es de 13,4 pulgadas, la cual también ofrecerá otros datos como temperaturas o presión de neumáticos, mientras que en como cuadro de instrumentos se monta otra pantalla completamente digital de 12,3 pulgadas. El Hummer EV obtendrá la última versión de Super Cruise, con cambio automático de carril. Otras características que ya se pueden observar son el compartimento de carga en la zona frontal y el hecho de que las cuatro ruedas serán directrices, algo que da muchas posibilidades a un vehículo de grandes dimensiones.

Dos pantallas harán la función de cuadro de instrumentos y de pantalla de información | GMC

La producción de la Hummer EV Edition 1, inspirada en los viajes a la Luna, comenzará su producción a finales de año y se espera que llegue a los concesionarios en otoño de 2021, un año antes de la versión EV3X, ya con un precio más adaptado que los 112.595 dólares a los que ascenderá el montante final de la Edition1. Por el momento, a falta de detalles más concreto, GMC ya ha anunciado que habrá distintas versiones, llegando la de acceso de gama ya de cara a 2024, en un modelo que no contará con vectorización de par y que en lugar de tres motores eléctricos tendrá dos y que tendrá un precio de unos 79.995 dólares, lo que al cambio actual serían unos 67.500 euros.

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