Fernando Alonso tiene claros cuáles son los motivos que le han llevado a Aston Martin. Unos que le convencieron. Que le hicieron decidirse en cuestión de horas. Que hizo que se decantase por un equipo, el británico, que en el momento en que el bicampeón estampó su firma apenas era penúltimo en el Mundial.
Que tenía problemas, serios, en clasificación y con unos resultados en carrera, en tanda larga, que estaban lejos de ser los esperados en un equipo con motor Mercedes, con un chasis bastante parecido al Red Bull y que venía de una escudería, Racing Point, que en 2020 llegó a ganar una carrera gracias a Sergio Pérez.
Pero Alonso vio algo. Alonso vio el comienzo, o algo más que el comienzo, de un equipo con un "proyecto ganador". Con algo que le gustaba. Con una idea clara. Y con las opciones de realizar la senda para llegar sin problemas a la meta. Nueva fábrica, un túnel de viento a la vanguardia de la Fórmula 1... y talento. Mucho talento.
Nombres que o bien ya estaban o bien se han incorporado durante estos meses para, ahora, empezar a trabajar en lo que ya es el presente de Aston Martin. Nombres llegados de Mercedes, de Red Bull y, claro está, de Alpine.
Mike Krack
Será un nombre que escuchemos mucho. Que, carrera tras carrera, vamos a oír tanto como este pasado 2022 hemos oído el de Otmar Szafnauer. De 50 años, el luxemburgués es el director del equipo Aston Martin, al que llegó en enero de 2022 sustituyendo al rumano tras su marcha a Alpine.
Su experiencia en el 'motorsport' se remonta a 1998, cuando entró a formar parte de BMW. En 2001, a Sauber, donde permaneció hasta 2009.
Ahí, con la unión de la marca alemana con el equipo suizo, vio el debut de Sebastian Vettel en la Fórmula 1 en 2007, en el GP de Estados Unidos.
En 2008, gracias a Robert Kubica, llegó la victoria en Canadá, donde además su compañero Nick Heidfeld terminó en segundo lugar.
En 2010, vuelta a BWM Motorsport, donde estuvo hasta que firmó con Aston Martin y lugar que tan solo abandonó un par de años para fichar por Porsche. Sin duda, experiencia tiene el que será nuevo jefe de Fernando Alonso.
Dan Fallows
El director técnico de Aston Martin ha estado ligado durante toda su carrera en la F1 a Red Bull. O a Jaguar, donde fichó en 2002 como jefe de aerodinámica. El equipo pasó a ser Red Bull, y fue entonces cuando, tras irse a Dallara, regresó a la F1.
En la marca de las bebidas energéticas, primero líder del departamento de aerodinámica, llevó al equipo a la edad dorada de los cuatro Mundiales de Sebastian Vettel junto con nombres ilustres como Adrian Newey.
Fue en 2021 cuando se anunció su fichaje por Aston Martin, y en 2022, en abril y con el coche ya terminadísimo y compitiendo, se puso a trabajar. Ha tenido todo un año para pensar en la 'revolución' del AMR23.
Eric Blandin
Fue el principal responsable de aerodinámica de Mercedes en 2017. Ahí llegó en 2011, después de un año en el que fue el líder en este aspecto en el equipo Ferrari.
Ahí, en 2010, coincidió con Fernando Alonso en un año de aciago recuerdo para la 'Scuderia'. El motivo, el ya desgraciadamente inolvidable GP de Abu Dhabi en el que el asturiano se quedó sin título, que terminó en manos de Sebastian Vettel.
Él también comenzó en Red Bull en lo que a su camino en la F1 se refiere. Es más, estuvo en Jaguar en 2002, y vivió toda la transición a Red Bull. Ahí trabajó con Dan Fallows.
Lawrence Stroll
El dueño de la escudería. El canadiense llegó a ser propietario en la F1 debido al lío de Force India, con su anterior dueño, Vijay Mallya, llegado a ser buscado por la Interpol. La marca entró en concurso de acreedores, y ahí, en 2018, fue cuando entró Stroll.
Al año siguiente renombraron el equipo, que pasó a denominarse Racing Point. En 2020, y gracias a Sergio Pérez, llegó la victoria.
Tras varias conversaciones con Red Bull, Aston Martin dio por finalizada su unión con la marca de las bebidas energéticas y entablaron conversaciones con Racing Point. Después de seis décadas, en 2021, volvieron a la F1 con equipo propio.
Pedro Martínez de la Rosa
Embajador de Aston Martin y expiloto español de Fórmula 1. El catalán se unió al equipo prácticamente al mismo tiempo que Fernando Alonso, y será un gran apoyo de un bicampeón al que quiere volver a ver ganar.
Tiene una dilatadísima experiencia en varios de los mejores equipos del Mundial. Desde sus comienzos en Jordan, Arrow y Jaguar a la época en la que fue probador de McLaren. Ahí, en la marca de Woking, logró un podio en el GP de Hungría del año 2006.
Luego, Sauber y finalmente HRT. Fue esa su última experiencia como piloto oficial, pues en Ferrari ejerció de probador.
Lance Stroll
El compañero de Fernando Alonso. Lleva prácticamente toda la vida subido a un coche... pero tan solo tiene 24 años. Fue en 2017 cuando debutó, en Williams. Ahí estuvo dos temporadas, pero en cuanto su padre se hizo con el control de Force India, ya bajo el nombre de Racing Point, firmó por dicha escudería.
Ahí lleva desde 2019, y cambió el rosa por el verde cuando el equipo pasó a llamarse Aston Martin. En seis temporadas en F1 acumula tres podios, siendo tres terceros puestos su mejor resultado.
Uno con Williams; dos, con Racing Point. Con Aston Martin, su mejor resultado fue un sexto puesto en el GP de Qatar de 2021.
Fernando Alonso
El último gran nombre es, claro está, el del bicampeón del mundo. El asturiano, a sus 41 años, está con la ilusión de un 'rookie' y con más ganas que nunca para sumar tanto su victoria 33 como su tercer Mundial. Se ha preparado a conciencia.
Llega de Alpine, equipo en el que regresó al Gran Circo después de dos años alejado de la F1 y sumando experiencia en otras categorías como el WEC y el Dakar.
Desde su debut en 2001 ha llovido. Fue en Minardi, para luego poner rumbo a Renault. Ahí logró dos Mundiales para, en 2007, correr en McLaren y formar pareja con Lewis Hamilton. Su rivalidad recordó a la de Senna y Prost, y en Woking vieron cómo el título, que tenían ganado o bien con él o con el inglés, iba para Hamilton.
En 2008, vuelta a Renault para fichar por Ferrari en 2010. Peleó hasta en dos ocasiones por el título hasta el final, y sería en 2013 cuando vestido de rojo llegó su última victoria (GP de España). Su segunda etapa en McLaren estuvo marcada por Honda y por los muchos problemas de fiabilidad y de potencia del motor nipón.
A seguir sumando
Será Alonso el piloto con más temporadas disputadas en la historia de la F1, además del corredor en activo con más vueltas realizadas. Ambos guarismos van a seguir aumentando... y a saber si también hacen lo propio el de Mundiales, victorias y podios. El último cajón, en 2021 en Qatar con Alpine.
