La Fórmula 1 sufrirá importantes cambios con el nuevo reglamento de 2026. Principalmente esos cambios llegarán en los motores y en el chasis. Pero no se han conocido todos los detalles al mismo tiempo. Y eso es algo que no ha gustado nada en la escudería Red Bull.

Pierre Waché, director técnico, ha protestado porque la FIA no ha creado al mismo tiempo los reglamentos de motores y chasis: "Deberían haber creado ambos reglamentos al mismo tiempo. No quiero culpar a la FIA y a la F1 por ello, pero es lo que hay".

"Ahora tenemos que afrontarlo así y, sobre todo, tenemos que aprender para la próxima vez", dice el ingeniero de la escudería de las bebidas energéticas.

"La importancia de la energía eléctrica será muy alta en 2026 y si no puedes aprovecharla como en tu coche eléctrico, entonces, por supuesto, la velocidad baja muchísimo y la sensación no es tan buena. Digamos que en la Fórmula 1 tienes 350 kW de energía eléctrica y 400 kW del motor de combustión", explica sobre las nuevas normas.

El objetivo es bajar la carga aerodinámica: "La FIA está estudiando cómo distribuir mejor la potencia a lo largo de una vuelta. Además, la FIA también está estudiando las características del nuevo coche, para que tenga menos resistencia aerodinámica y menos carga aerodinámica".

En 2026 Red Bull también vivirá una importante transición. Cambiará su aliado en los motores. Dejará de trabajar con Honda y empezará a hacerlo con Ford. Sin duda un cambio muy relevante para el equipo y también para la F1.

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