NO SON COMO SIEMPRE
Neumáticos para coches eléctricos: lo que nadie te explica y deberías saber
Las ruedas de un EV y las que llevan los de toda la vida no son iguales. Antes de cambiarlas en el tuyo sin conocimiento, lee este post.
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Alguna mente inocente podría pensar que los coches eléctricos usan exactamente el mismo tipo de neumáticos, pero no. Hay varias e importantes diferencias entre las ruedas que te has acostumbrado a ver durante toda tu vida y las que ves normalmente a bordo de un EV. Dicho esto, y antes de que cometas el error de tener una goma de repuesto incorrecta para ponérsela a tu eléctrico, en Centímetros Cúbicos hemos pensado que es una buena idea explicar las diferencias que hay entre ambos. Lee las próximas líneas antes de que sea demasiado tarde para ti y cúbrete en salud.
Las capas de la carcasa
Debido al hecho de que necesitan más rigidez por las baterías que conviven con el motor o los motores a bordo, los neumáticos de los coches eléctricos llevan una doble capa en la carcasa y no solamente una como los tradicionales para lidiar mejor con la presión que ejerce un mayor peso. De esta forma, se observa claramente una confrontación de dos conceptos: doble capa y simple. Sin embargo, esa rigidez no es lo único que está condicionado por el peso como vas a ver a continuación.
Dibujo y formas de evacuar el agua
En condiciones de lluvia, es fundamental para el neumático encontrar la fórmula con la que evacuar el agua que reciba. De esta forma, el dibujo que presentan es distinto, así como los patrones de evacuación del agua que se disponen en la banda de rodadura. Por lo tanto, la complicación que puede haber a la hora de evacuar el agua a la hora de rodar con lluvia o el asfalto mojado es un elemento diferenciador entre ambos.
Desgaste
Esa aceleración más o menos brusca - según la experiencia que tiene cada conductor - y mayor en cualquier caso que caracteriza a los motores de los coches eléctricos, implica que el consumo de la goma sea más rápido en un neumático de un EV que en otro que lleve un vehículo de combustión. Así que habrá que modernizar la tecnología más aún para alargar la vida útil.
Eficiencia
Finalmente, una de las barreras más significativas entre unos y otros es el concepto de la eficiencia que tienen. Así las cosas, los eléctricos suelen equipar ruedas de un perfil alto y una banda de rodadura de menos grosor que suponga menos resistencia con el asfalto, es decir, ruedas más estrechas y altas. Según las estimaciones del RACE, los neumáticos de un EV pueden tener un 20 % más de autonomía que los que llevan los coches de combustión.
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