RIVAL DIRECTO DEL TOYOTA C-HR
EBRO va a poner las cosas patas arriba con sus híbridos
EBRO ha vuelto con ganas, y este modelo es la prueba de que quieren liarlas pardas en el mercado. Si buscas un híbrido enchufable que no te saque un ojo de la cara, este es tu coche.
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EBRO ha vuelto a la carga, y lo hace con un proyecto que huele a éxito. Con el respaldo del gigante chino Chery, la marca española ha retomado la actividad en la vieja planta de Nissan en Barcelona para lanzar el S700 PHEV, un SUV híbrido enchufable que no pasa desapercibido. Este todocamino, con un aspecto que atrapa miradas, etiqueta 0 de la DGT, 1.200 km de autonomía mixta y un precio que pone en apuros a rivales como el Toyota C-HR 220PH, no es solo un revival nostálgico. EBRO va a por todas, y el S700 es su carta ganadora. ¿Qué trae este coche para armar tanto revuelo? Vamos a desmontarlo.
Un híbrido que pisa fuerte
El S700 PHEV combina un motor gasolina 1.5 T-GDi de 143 CV con otro eléctrico de 204 CV, sumando un par de 525 Nm que se nota al pisar el acelerador. Pasa de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y llega a 180 km/h, lo que lo hace un coche vivo para ciudad o carretera. Su batería promete 90 km de autonomía eléctrica, aunque en la práctica se queda en unos 70 km, más que suficientes para moverte por la urbe sin gastar una gota de combustible y con la etiqueta 0 abriendo puertas.
En tema de consumo, el S700 no se queda corto: 0,8 l/100 km en modo híbrido y 5,3 l/100 km cuando funciona solo con gasolina. Con un depósito de 60 litros, alcanza los 1.200 km de autonomía, perfecto para viajes largos sin agobios por repostar. Eso sí, la dirección es un poco blanda, y los neumáticos de serie, diseñados para ahorrar, flaquean en curvas rápidas. EBRO ya está al tanto para ponerle solución.
El coche cubrió 65 km en modo eléctrico a un ritmo de 120 km/h en una prueba por carreteras de Zaragoza, y demostró que no solo es eficiente, sino que aguanta el tipo en condiciones reales. La suspensión filtra bien los baches, y las ventanillas dobles aíslan el ruido, haciendo que el viaje sea tranquilo. Frente a un Hyundai Tucson o un Kia Sportage, este EBRO no se achanta.
Diseño e interior que dan la talla
El S700 PHEV tiene una pinta que gusta. Aunque comparte base con el Jaecoo 7 de Chery, EBRO le ha dado su propio toque con una parrilla cerrada que ayuda a la aerodinámica y llantas exclusivas para esta versión enchufable. Con 4,55 metros de largo, se planta en el segmento de los SUV compactos, mirando a los ojos a rivales como el Ford Kuga o el Peugeot 3008. La toma de carga en el lateral es el único guiño a su lado eléctrico.
Dentro hay espacio de sobra para cuatro personas, y cuenta con un maletero de 500 litros que sube a 1.305 al plegar los asientos. Los acabados están bien resueltos con materiales que no desentonan frente a las marcas europeas. La pantalla de 12,3 pulgadas es fácil de usar, pero se agradecerían botones físicos para el aire acondicionado, porque toquetear la pantalla puede despistar. El espacio trasero está bien, aunque no llega al nivel de un Toyota RAV4.
El equipamiento es de los que convencen. Desde el acabado Premium, trae llantas de 18 pulgadas, faros LED, climatizador bizona, Apple CarPlay y Android Auto sin cables, 24 asistentes de conducción y un equipo Sony con 8 altavoces. El Luxury suma techo panorámico, asientos con calefacción y un Head-up Display, haciendo que el S700 sea una opción cargada de extras sin disparar el presupuesto.
Precio y polivalencia para ganar
El S700 PHEV arranca en 39.990 euros (Premium) y 41.990 euros (Luxury), pero con el Plan Moves y financiación puede bajar a 28.200 euros. Esto lo pone muy por debajo del Toyota C-HR 220PH, que cuesta más y ofrece menos equipamiento. Detalles como la carga bidireccional, para enchufar aparatos externos, o la pintura bicolor (hasta 550 euros) redondean una propuesta que da mucho por poco.
En marcha, el S700 es un todoterreno en el mejor sentido. En modo eléctrico, se mueve por ciudad sin emitir un gramo, y en gasolina, aguanta viajes largos sin problemas. La conducción es suave, con un enfoque claro en el confort, aunque las reacciones son más relajadas que deportivas. La dirección y los neumáticos son el punto débil, pero no eclipsan sus virtudes.
En resumen, el S700 PHEV es un SUV que lo tiene todo: buena pinta, tecnología híbrida, un interior decente y un precio que invita a mirarlo de cerca. EBRO ha vuelto con ganas, y este modelo es la prueba de que quieren liarlas pardas en el mercado. Si buscas un híbrido enchufable que no te cueste un ojo de la cara, este es tu coche.
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