Un corredor establecido por la ONU ha permitido que millones de toneladas de grano hayan salido de Ucrania. Su comercio a países de Asia y Africa es fundamental para garantizar la alimentación de muchos países.

Sin embargo, hay muchas toneladas de grano que Ucrania asegura que Rusia está llevando al mercado internacional sin avisar de que es ucraniano. ¿Cómo lo logran? Al comienzo de la guerra, Rusia exportaba directamente grano ucraniano desde Crimea. Egipto, por ejemplo, rechazó comprar ese grano 'indocumentado'.

Entonces, Rusia tuvo que diseñar un plan para esconder la procedencia de ese grano de origen ucraniano, según aseguran expertos occidentales en compra y venta marítima. Lo que hizo fue mezclar el grano robado ucraniano con grano ruso en un barco con bandera de otro país.

Es clave hacer la gestión en alta mar, logrando que el viaje del grano ucraniano no quede registrado. Es un plan casi perfecto, pero el medio Bloomberg parece haberlos descubierto informando de un caso muy concreto: el seguimiento del buque Amur 25-01.

La agencia ha seguido su camino durante 20 días. El viaje comienza en el puerto ruso de Azov, cargado al 90% con grano ruso. Tras siete días de viaje, el 3 de julio se reune en alta mar con un buque granelero y otro carguero. Según Bloomberg, todo apunta a que la carga pasa del Amur 25-01 al buque granelero. Una vez descargado, el Amur 2501 comunica que vuelve a Rusia... pero en realidad no es así.

Hay una primera irregularidad que hace saltar las alarmas cuando apaga su sistema de transmisión de la ubicación, algo ilegal. Después, se registra que el barco está en el puerto de Sebastopol (Crimea) cargando grano el 5 de julio.

Antes de iniciar su rumbo, vuelve a ser cargado de grano, apagando de nuevo su sistema de transmisión de ubicación durante dos días hasta que, casualmente, reaparece en la zona donde cuatro días antes hizo el intercambio en alta mar: la zona de fondeo de Kavkaz. Allí traspasa su carga, que termina en un granelero llamado Dynamic M, un barco propiedad de una empresa turca.

Tras el intercambio, el granelero Dynamic M pone rumbo a Libia. Allí llega el 14 de julio cargado de cebada y trigo. Bloomberg asegura que el Amur 25-01 ha repetido este tipo de viajes al menos en 7 ocasiones.

Hasta 2030

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