En el punto de mria
Pardo de Vera desde Adif y Herrero desde Carreteras: Ábalos, Koldo y Cerdán "se valían" de ellos para las adjudicaciones irregulares
Los detalles En distintas conversaciones analizadas por la UCO e incautadas al exasesor del exministro, los agentes deducen que ambos participaron de una manera u otra en amañar procesos de licitación de obras públicas.
José Luis Ábalos, Koldo García y Santos Cerdán no estaban solos en los movimientos para recibir mordidas de adjudicaciones irregulares. Así se desvela del demoledor informe de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil conocido este jueves y que ha dejado a Ferraz en muy mal lugar. En concreto, señalan que la trama "se valía" tanto de la expresidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, como del exdirector general de Carreteras, Javier Herrero, "cada uno dentro de su ámbito de actuación".
La primera implicación de Pardo de Vera aparece en esta documentación de casi 500 páginas en una conversación que mantiene con Koldo en enero de 2019. En ella, el exasesor de Ábalos le comparte "una imagen con los resultados de las ofertas presentadas para una licitación de obra ligada al proyecto de construcción de la línea de alta velocidad en Extremadura" instándole a que la mirara.
"Lo que hagas, bien hecho está"
Una fotografía que había llegado a García por un directivo de Acciona y que había generado "descontento" en el exasesor: "Nos ha jodido un poco", apuntaba a la Pardo de Vera, en referencia a la empresa que obtuvo la mayor puntuación para que le adjudicaran la obra. "De este modo, se infiere que dicha licitación debiera haber sido adjudicada a Acciona, y el hecho de no materializarse habría generado descontento en Koldo", subrayan los investigadores.
Asimismo, unos meses después en una conversación que graba Koldo, se escucha como "comentan que a determinadas constructoras había que adjudicarles ciertas licitaciones, observándose incluso que Koldo habría hablado con la expresidenta de Adif para que, de los contratos pendientes de licitar, ésta le diese dos a la empresa o empresas indicadas por el exasesor y el resto lo determinase ella".
En concreto, los agentes hacen referencia a un fragmento en el que Koldo le traslada una conversación que habría mantenido con Pardo de Vera en la que le dice que ella tiene que "darle una a Ferrovial". Ante ello, él le responde que le de "estas dos", así como que lo que hiciera "bien hecho" estaría.
De Sant Feliu a Sevilla
Esta, sin embargo, no es la única conversación que mantienen. En mayo de ese mismo año, es la expresidenta de Adif quien le escribe a Koldo "Apertura Sant Feliu: Acciona. Baja 24,77". Entonces, los investigadores subrayan que "ese mismo día tuvo lugar la apertura de sobres evaluables (...), siendo la de Acciona la novena más barata", además de Ser empresa la que "obtuvo la mayor puntuación". Si bien finalmente Acciona Construcción resultó adjudicataria por más de 50.000 millones, en 2022 el importe se amplía hasta superar los 60.000 millones de euros.
Por otro lado, en noviembre de 2020 Koldo mantiene una conversación con la expresidenta de Adif en la le que pide con insistencia a la entonces presidenta de Adif una adjudicación para LIC. Aunque en un primer momento trataba de que fuese de mantenimiento, la negativa de ella le lleva a proponer que fuera de emergencia.
En este punto, Pardo de Vera le recuerda que "hace nada" le habían "dado una de 700.000", eso sí, sin cerrar la puerta a "mirarlo" para barajar otras obras que pudieran adjudicarle. Tanto lo pensó, que el 17 de diciembre de 2020, "apenas un mes después de la conversación", Adif propuso directamente a LIC como adjudicataria de una obra de emergencia en Asturias por importe de 592.053 euros.
Herrero, "a pecho descubierto"
En cuanto al que fuera director general de Carreteras Javier Herrero, los investigadores consideran que "tenía información que pudiera resultar comprometedora para Santos Cerdán y Koldo García". Deducción a la que llegan tras analizar una conversación entre ambos socialistas en la que hablan de que Herrero "se expuso en exceso presionando para conseguir desbloquear" la obra del Puente del Centenario en Sevilla.
Una conversación que empieza con Koldo exponiendo su creencia de que Pedro Saura "quería cargarse" tanto a Pardo de Vera como Herrero. Entonces, ambos consideran que este último lo había "hecho a pecho descubierto", así como que se le "veía de lejos". Además, Cerdán muestra cierto temor en cuanto a que prescindiesen de Herrero, puesto que podría "contar lo que hay", a lo que Koldo preguntó si tenían "claro lo que le prometieron".
¿Por qué Pardo de Vera y Herrero?
Precisamente, fue cuando "una vez accedió al cargo" de ministro de Transportes cuando Ábalos "procedió a efectuar los nombramientos de los diferentes puestos directivos" de la cartera como son Pardo de Vera y Herrera. Mientras que la primera "dependía directamente de Pedro Saura", Herrero lo hacía de "manera indirecta".
Una cuestión de base para los investigadores que también recuerdan que "coincidiendo con la remodelación del Gobierno en la que fue cesado Ábalos (...) Saura fue removido del puesto de Secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana", al tiempo que Pardo de Vera "fue nombrada su sucesora, cambiando la presidencia de Adif por la Secretaría de Estado Transportes, Movilidad y Agenda Urbana". Por su parte, "Herrero fue cesado como director general de Carreteras el 25 de octubre de 2022".