El inicio de temporada de Alpine no ha sido fácil, pero las evoluciones que han llegado desde Francia parecen haber convertido su monoplaza en algo competitivo que puede luchar por llegar a las posiciones altas de la parrilla.
Sin embargo, el problemaprincipal de Alpine está siendo la fiabilidad, sobre todo en el caso de Pierre Gasly, que no está viviendo el inicio soñado en la marca francesa.
Sus constantes fallos mecánicos han llevado al equipo a tener que utilizar todos los motores de combustión interna disponibles.
Esto quiere decir que, de instalar uno nuevo, el '10' tendrá que hacer frente a una penalización en la parrilla de salida. Algo que, desde Enstone, confían en evitar pese a las 14 carreras restantes.
Por ello AlanPermane, director deportivo de Alpine, ha sido bastante directo en unas declaraciones recogidas por el medio británico 'RaceFans': "Me han dicho que no usaremos más".
"Tiene suficiente para hacer el resto del año. Hay gente mucho más inteligente que yo mirando kilometrajes, degradaciones de potencia y todo ese tipo de cosas. Por el momento, el plan es pasar el resto del año sin penalización", ha asegurado Permane.
Asimismo, el director deportivo es consciente de que necesitan solucionar ciertos problemas de rendimiento, pero sin caer en pánico: "Hemos tenido algunos inconvenientes y estoy seguro de que los resolveremos".
Más Noticias
Así es el Ferrari 'azul' de Carlos Sainz y Leclerc para el GP de Miami F1
El plan de Rafa Nadal para llegar a Roland Garros en condiciones de ganar
Nadal y la ley de la selva
Pedrerol analiza el Bayern - Real Madrid: "Ojo en la vuelta..."
El sueldo de récord que le ofrece Mercedes a Max Verstappen para que abandone Red Bull
El problema de Canadá, ajeno al equipo
Desde Alpine también buscan mandar un mensaje de tranquilidad en relación con el problema que tuvieron con el volante de su monoplaza. Un problema que proviene de una pieza comprada, que nofabricada por ellos mismos.
"El problema que tuvimos en el volante fue completamente anormal. Es una pieza que compramos y creo que probablemente esté en cada volante del Pit-Lane. El diseño no ha cambiado desde 2008 y ha sido a prueba de balas", comenta Alan.
"Le falló la fuente de alimentación y perdimos el embrague, y por eso se escuchó a Pierre decir que pensaba que había perdido el eje de transmisión", asegura.
En la primera vuelta
El toque del francés Zarco a Pedro Acosta que arruinó la carrera del rookie de GasGas en Jerez
Pedro Acosta tuvo un domingo complicado en Jerez. El de Murcia, tras su dura caída en el 'warm up', tuvo que usar la segunda moto en una carrera en la que se llevó un duro toque en la vuelta 1.