Pirelli ha revelado recientemente que los neumáticos que llevarán al GP de Gran Bretaña serán los C1, C2 y C3. Eso supone un tipo de neumático más duro y resistente que lo que venía siendo habitual en las últimas carreras.
Una especificación diferente debido a que Silverstone presenta uno de los trazados más duros y exigentes con los neumáticos. Asimismo, estos compuestos emplean materiales que se están "planificados para 2024".
La decisión, tal y como ha comentado Mario Isola, director de Pirelli, se ha tomado con la finalidad de soportar las grandes cargas laterales y las mayores fuerzas que presenta el trazado británico, ya que los nuevos monoplazas de F1sufren cada vez más con los neumáticos.
"Hemos trabajado muy duro en la simulación durante los últimos años para suministrar un producto que cumpla con los objetivos de rendimiento. La nueva especificación dota al neumático de una resistencia extra frente a la fatiga, aunque no afecta a ningún parámetro técnico ni a su comportamiento en pista", ha comentado el director de Pirelli.
"Este debut se producirá en una pista que tradicionalmente es una de las más duras para los neumáticos; en nuestros gráficos internos, Silverstone está en la parte superior en términos de estrés y fuerzas laterales ejercidas sobre ellos, particularmente el delantero izquierdo", añade.
Sin embargo, pese a esta nueva configuración, los datos apuntan que se verán unas estrategias de carrera parecidas a las del año pasado. Es decir, una carrera en la que, generalmente, los equipos apostarán por dos paradas.
¿Se acabaron los problemas para Aston Martin?
El equipo Aston Martin ha demostrado, con los datos en la mano, que los circuitos que presentan temperaturas más frías, con nubes y en trazados de curva rápida su rendimiento es notoriamente inferior a Red Bull.
Precisamente, uno de los problemas principales viene derivado de los neumáticos. Más allá de que los compuestos tardan mucho en cogertemperatura, se ha demostrado que el rendimiento de los monoplazas verdes es superior cuanto más duro es el compuesto que emplean.
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Por ello, el hecho de que los neumáticos previstos para este fin de semana sean ligeramente más duros que los anteriores son un motivo de ilusión para la marca británica y para Fernando Alonso. Algo que, sumado a las mejoras previstas y a la probabilidad de lluvia, hacen que la idea de la 33no sea tan descabellada este fin de semana.