El presidente de la FIA, Mohammed ben Sulayem, abrió un plazo para estudiar "propuestas de interés" de escuderías para entrar en la Fórmula 1. En respuesta, Andretti anunció su colaboración con Cadillac (General Motors) como proyecto de equipo para entrar al 'Gran Circo'.
La mayoría de aficionados se mostraron a favor de la alianza estadounidense, pero también se generó una vertiente contraria a la llegada de Andretti, principalmente de equipos que ya están en la Fórmula 1.
Hasta la fecha, solo Alpine y McLaren se han mostrado abiertamente a favor de la llegada de Andretti. Lo hicieron incluso antes del anuncio de la colaboración con Cadillac, pero el resto de escuderías son contrarias a su llegada.
La inclusión de un undécimo equipo (o un duodécimo) reduciría los ingresos de los equipos al repartir entre más los derechos comerciales, algo que afectaría principalmente a los equipos más pequeños. De ahí la postura en contra de escuderías como Haas.
Pese a que desde el anuncio de Andretti no ha habido ningún comunicado contrario a su llegada de la Fórmula 1 o de algún equipo ya existente, Ben Sulayem ha vuelto a salir a defender a los estadounidenses, probablemente debido a que sí tenga constancia de posturas en contra de su llegada de manera interna.
"Es sorprendente que haya habido una reacción adversa a la noticia de Cadillac y Andretti. La FIA ha aceptado la entrada de organizaciones más pequeñas, exitosas los últimos años. Deberíamos estar alentando las posibles entradas de fabricantes globales como General Motors y de participantes de pura sangre como Andretti y otros. El interés de los equipos en los mercados en crecimiento agrega diversidad y amplía el atractivo de la F1", publicó el presidente de la FIA.
La FIA tiene el poder de aceptar o rechazar propuestas de entrada a sus competiciones, como es el caso de la Fórmula 1. Sin embargo, la nueva escudería tiene que llegar a un acuerdo con el promotor (en este caso Liberty Media) sobre los derechos comerciales. Y éstos ya están negociados con las escuderías existentes hasta 2026.
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Los constantes comunicados de Ben Sulayem (por tanto, la FIA) contrastan con el silencio de Liberty Media. Lo que parece más claro es que la propuesta de Andretti ha generado una guerra entre la FIA y la Fórmula 1.