El arranque de 2022 va a ser duro para los consumidores que verán cómo, junto al encarecimiento del precio de la luz durante todo 2021, también aumentan las tarifas reguladas del gas, los peajes de las autopistas, los sellos o el impuesto de matriculación que encarecerá la compra de vehículos nuevos. Unas subidas que se producen en un escenario marcado por la subida del salario mínimo hasta los 965 y con un incremento del IPC de un 6,7% al cierre de 2021. Suben también los sueldos de los funcionarios un 2% y un 2,5% las pensiones, sin olvidar la subida de las cuotas de los autónomos entre 5 y 21 euros al mes, dependiendo de la base.

El próximo año se prevé que el precio de la luz siga siendo elevado con el precio mayorista de la electricidad, que afecta directamente al recibo del consumidor, por encima de los 300 euros por megavatio hora (Mwh). La parte fija del recibo de la luz, los cargos -que incluyen, entre otros, las primas de las renovables o la amortización de la deuda del sistema eléctrico-, que establece el Gobierno, registrarán un recorte de más del 30% a partir de enero con respecto al inicio de 2021, aunque inferior a la bajada del 96% que se aplicó en la segunda mitad del año ante la espiral alcista en el 'pool'. Mientras, los peajes -con los que se retribuyen las redes-, que fija la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), registrarán una bajada media del 4,6%. No obstante, se prorrogarán las rebajas fiscales de la electricidad aprobadas en el segundo semestre de este año, como las del IVA del 21% al 10% y el impuesto especial de la electricidad del 5,1% al 0,5% -hasta el 30 de abril- o la eliminación del impuesto del 7% a la generación -hasta el 31 de marzo-.

En lo que respecta al gas natural, las tarifas reguladas subirán al menos un 5,48% desde el 1 de enero de 2022 para aquellos consumidores acogidos a la Tarifa de Último Recurso (TUR), tras las medidas adoptadas por el Gobierno para limitar el impacto por el incremento del coste de la materia prima, que hubiera supuesto aumentar la factura anual más de un 83%. En concreto, la TUR 1, para consumos anuales menores de 5.000 kilovatios hora (kWh), la factura anual subirá un 5,48%, mientras que sin la limitación hubiera aumentado un 83,62%. Asimismo, en la TUR 2, para consumos anuales entre 5.000 kWh y 15.000 kWh, la factura anual subirá un 6,78%, por debajo del 103 por ciento que hubiera crecido sin el límite del 15%.

El año 2021 también ha sido testigo del encarecimiento del mercado inmobiliario entre un 3% y 4%, tal y como aseguran expertos del sector, y el próximo años se mantendrá la incertidumbre a la espera de que se apruebe la Ley de Vivienda sobre la que el sector mantiene sus dudas. En cambio, no se prevén grandes subidas del Euribor. La nueva norma volverá al Consejo de Ministros en 2022 y se espera su aprobación, tras su aprobación parlamentaria, en el segundo semestre. Aunque el objetivo de la ley es el control de los precios de la vivienda, algunos expertos vaticinan el efecto contrario. Tampoco ayuda a controlar el precio, sobre todo en caso de vivienda nueva, el aumento del coste de los materiales así como los retrasos de las entregas.

El transporte no sube, pero sí el precio de los coches y los peajes

Tras un año en el que el precio de los carburantes no ha dado tregua con una subida final del 25% para la gasolina y del 27% para el gasóleo. Sin embargo, 2022 arrancará —tras cinco semanas de bajada del precio del combustible— lejos de las cifras que llegaban a su máximo a finales de noviembre. De momento, las tasas aeroportuarias seguirán congeladas hasta 2026 manteniéndose en niveles previos a la pandemia. Comprar un vehículo será más caro al aumentar en 12 euros la cuota mensual para el conductor con la entrada en vigor del nuevo impuesto de matriculación desde el 1 de enero.

Además la nueva normativa de emisiones WLTP afectará a la mitad de la oferta actual de coches en venta y la falta de stock frente a una demanda viva junto con la disminución de los descuentos afectará a los precios de un 40% de los vehículos nuevos que aumentarán su precio entre 200 y 1.000 euros en función de la marca y el modelo.

Lo que no sube es el transporte que baja en Madrid y se mantiene en Barcelona. La Comunidad de Madrid baja el precio del Abono de Transportes para los mayores de 65 años pasando de 6,3 a 3,3 euros con un precio del abono anual de 33 euros.

Por otro lado, los peajes de las autopistas sufrirán un aumento de 1,97% para ajustarse al IPC, tal y como ha informado el ministro de Transportes. La medida afecta a las carreteras dependientes del estado y además, otras cuatro autopistas tendrán una subida adicional: la AP-7 Alicante-Cartagena (2,99%); la AP-9 Ferrol-Portugal (2,99%); la AP-46 Alto de las Pedrizas-Málaga (2,99%) y la AP-6 Villalba-Adanero (2,84%).

Uno de los mayores incrementos es el que afectará a los sellos que a partir de 2022 serán un 7% más caros en el caso de los timbres necesarios para el envío de cartas y postales de hasta 20 gramos de peso a destinos nacionales.

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