Aston Martin sorprendió a rivales y aficionados a principio de temporada con un monoplaza que se situó como el segundo más rápido de la parrilla y que hizo a Fernando Alonso ser un asiduo del podio. No obstante, en las últimas carreras el rendimiento ha caído o el del resto ha subido y se están alejando del podio.

Estas últimas carreras, sobre todo las de Austria y Gran Bretaña, han encendido las alarmas de los aficionados, pero no del equipo británico. Desde dentro de la escudería se defiende que estos circuitos no se adaptaban a los puntos fuertes del monoplaza y el último en adoptar ese discurso ha sido Tom McCullough, jefe de rendimiento de Aston Martin.

"McLaren fue muy fuerte en Austria con Lando, en un circuito con las características muy similares a las de Silverstone, curvas de alta velocidad. Así se han unido a la pelea por el segundo mejor equipo, eso será bueno y divertido para los aficionados", explicó en declaraciones reconocidos por 'Motorsport'.

Además, McCullough reconoció que hubo una actualización en Silverstone: "Intrducimos mejoras en el suelo en Canadá y en Silverstone trajimos la última parte de eso, pero miramos a los datos de la carrera, porque cada circuito tiene sus características".

"Vamos a ir a las próximas dos carreras con el coche que tenemos, pero luego traeremos las cosas que haya tan pronto como podamos y eso hará el monoplaza más rápido. Todavía tenemos muchas actualizaciones, así que continuaremos haciendo eso", confesó.

El director de rendimiento de Aston Martin también reveló que ele quipo prefirió ir más rápido los domingos que tener un extra los sábados: "Nos centramos en el rendimiento en la carrera, tratando de hacer una buena clasificación también. La gestión de los neumáticos y los reglajes hacen que nos fijemos en la carrera, pero también se trata de las características de la pista".

"Hemos visto los puntos fuertes del equipo en las primeras carreras, pero todas las escuderías han estado trabajando en la eficiencia del túnel de viento y ahí es por donde irá el camino del desarrollo del coche. Al final se trata de estar preparados", concluyó.

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