Tras atender a las presentaciones de Mercedes, Red Bull, McLaren, Aston Martin o Ferrari, creció la expectación en torno al nuevo Alpine A522, uno de los monoplazas que, a priori, más ha evolucionado con respecto a la pasada temporada.
Una vez presentado el nuevo coche de Fernando Alonso y Esteban Ocon, ya han comenzado a correr ríos de tinta con comparaciones, elucubraciones y múltiples cábalas de lo que puede ser su rendimiento este 2022.
Ateniéndonos a lo puramente objetivo, se observa que el A522 guarda algunas similitudes con los 'gigantes' de la parrilla de Fórmula 1, Mercedes, Red Bull y Ferrari.
El cambio más importante en Alpine ha tenido lugar en la unidad de potencia. Al igual que ya han hecho los de Brackley y Milton Keynes, desde Enstone han dejado atrás el antiguo motor Renault de 2018 para dar paso a uno con el turbo dividido.
Una parte estará junto a la caja de cambios y otro pegado al compresor, de manera que se ha 'adelgazado' la llamativa chimenea que tenía el A521 para que encaje mejor en el chasis.
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El morro, entre Ferrari y Mercedes
Paralelamente, en relación al morro, Alpine ha mezclado los modelos ofrecidos por Ferrari y Mercedes, de manera que es alargado y picudo como el de la 'Scuderia', pero redondeado en su parte final, como el de las 'flechas de plata'.
Vuelven las branquias
Siendo el coche más corto de la parrilla, otro elemento que llama poderosamente la atención son las branquias ubicadas en la tapa del motor y encima de los pontones.
Tomas de aire al estilo 'Cavallino'
Por otro lado, son reseñables las tomas de aire del monoplaza, que recuerdan a las que ofreció Ferrari en su presentación, siendo muy finas y alargadas para favorecer a la carga aerodinámica del coche.
En lugar de tomar el camino 'conservador' de Mercedes, Aston Martin o Williams, o el 'radical de Ferrari, Alpine ha decidido hacer un híbrido y presentar un A522 que aúna algunos de los factores más llamativos de los grandes equipos. 'El Plan' ya carbura...
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