Nuevas normas en la Fórmula 1 y unos coches que nada tendrán que ver con los de los últimos años. Tanto en el diseño como en el rendimiento. Se ha podido ver en las presentaciones y en las primeras imágenes de los monoplazas rodando en el circuito de Silverstone.
Alpine es uno de esos equipos que le ha dado una vuelta completa a su coche. Y uno de sus secretos es el motor. No tanto el rendimiento, sino su colocación: esta temporada estará mucho más cerca del piloto para "cambiar la posición del centro de gravedad".
Así lo ha explicado Laurent Rossi, CEO del equipo francés: "El motor ha sido completamente rediseñado. Es completamente nuevo. En primer lugar, hemos separado la turbina, pero esa es solo la parte visible. También hemos hecho el motor más compacto, eso nos permite colocarlo más cerca del piloto y así cambiar la posición del centro de gravedad".
"El motor es más ligero y puede funcionar en una gama más amplia de condiciones, incluidas la temperatura y la presión. Así que para nosotros esta es una oportunidad real de darle al vuelta a la situación. Espero que eso nos permita reducir más la brecha con los líderes", detalla.
El motor ha sido uno de los principales dolores de cabeza para el grupo Renault. Su rendimiento en 2021 estuvo muy lejos de lo esperado a pesar de la victoria de Esteban Ocon y el podio logrado por Fernando Alonso. Insuficiente. En Alpine quieren mucho más.
Y para competir con los de arriba (Mercedes, Red Bull y quizá Ferrari) hace falta añadir potencia. Rossi ya ha anunciado que han cambiado la estrategia: sacrificar la fiabilidad por tener más potencia. Algo que ha realizado con éxito Mercedes en las últimas temporadas.
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Todo ello se empezará a ver este martes en el 'filming day' de Barcelona, el primer día en el que rodará el Alpine antes de los test de pretemporada oficiales. De momento se desconoce si tirarán del diseño azul o del rosa. Porque Alpine ha sorprendido en su presentación... y esperan hacerlo también en pista.