Toma de contacto del nuevo Ebro S800: Un siete plazas con versión híbrida enchufable de más 4,7 metros de largo

¿Os acordáis de EBRO? Sí, esa marca española de los años 50, olvidada a finales del siglo XX, que seguro que has visto en el frontal de algunos autobuses, camiones, furgonetas, vehículos todoterreno y tractores. Ahora, casi 40 años después de su desaparición, vuelve a nuestro país de una forma muy distinta.

Demos la bienvenida a la nueva marca EBRO. Aunque el sello español está ahí, ahora está amparada bajo el paraguas del grupo chino Chery. Y mucho cuidado, porque está llegando con modelos que van a dar mucho de qué hablar. Hoy, tenemos con nosotros a este S800, su buque insignia, para que conocer qué ofrece este fabricante.

Es un SUV del segmento D, que se fabrica en Barcelona, en la antigua fábrica de Nissan de la Zona Franca. Mide más de 4,7 metros y presenta un diseño bastante elegante y refinado. Destacan sus faros con tecnología LED de serie, unas llantas de 19 pulgadas, tiradores de las puertas enrasados y una parte trasera muy llamativa.

Dentro vemos mucha calidad y buenos ajustes. Salpicadero con materiales blandos, pantalla detrás del volante de 10,25 pulgadas, y otra en la parte central de 15,6 para el sistema de infoentretenimiento, junto con un sistema de audio firmado por Sony.

Este EBRO S800 sorprende mucho, incluso en los primeros kilómetros. Lo primero: tiene siete plazas, que no todos pueden decir lo mismo; es espacioso y muy cómodo, sin llegar a tener esa suspensión excesivamente blanda de la que pecan algunos coches chinos. Todo unido con mucha tecnología a bordo para hacer más fácil tu día a día.

Cuenta con hasta 24 asistentes a la conducción, así como una cámara 360 grados para que no rocemos el coche a la hora de aparcar. Además, goza de un silencio en marcha muy bueno, gracias a un gran aislamiento acústico.

Está propulsado por un motor de gasolina con 147 CV. Pensarás que para lo grande que es, es poca potencia, pero no. Yo pensaba lo mismo hasta que lo he probado. Esta mecánica entrega el par máximo a partir de las 1.750 revoluciones, por lo que tienes la potencia desde bajas vueltas y responde con fuerza. Además, con un consumo homologado nada disparado para un coche de siete plazas: 7,8 litros a los 100 km.

Es un coche claramente orientado a la familia, y además asequible. Tienes espacio de sobra, mucha tecnología y seguridad que van siempre contigo, junto con una mecánica sorprendentemente viva para la potencia que tiene, frente al tamaño de este SUV. Sin embargo, quizá sea más atractiva la versión híbrida enchufable, no solo por tener 347 CV, sino también por las ventajas de esta tecnología, que promete una autonomía de más de 1.000 km.

Sí, el truco de la patata para el parabrisas funciona