El nuevo Kia Picanto se olvida de la gasolina, pero no de la versatilidad

Kia ha renovado la tercera generación de su pequeño utilitario, el Kia Picanto. Lo ha hecho poniéndolo al día en cuestiones de equipamiento, tecnología, seguridad y conectividad. Aunque lo que más llama la atención es su renovada gama de motores. El nuevo Kia Picanto se olvida de la gasolina, pero no de su famosa versatilidad.

Con un simple vistazo es sencillo adivinar los retoques estéticos que han aplicado porque el diseño del Picanto es más atrevido y tiene más presencia. Estará disponible en siete colores y habrá dos versiones: la GT Line (con un punto de deportividad) y la X-Line, que estrena una suspensión elevada de 15 milímetros para enfatizar ese carácter crossover.

Los grandes faros han sido rediseñados para dominar el frontal junto a una parrilla que le da un aire más prestacional. Los paragolpes presumen ahora de unas formas más marcadas y la entrada de aire frontal es (todavía) más grande. Las llantas, por su parte, van desde las 14 a las 16 pulgadas con opciones de acero o aleación.

Cinco plazas

En el interior del nuevo Kia Picanto destaca su habitabilidad teniendo en cuenta el tipo de coche que es: la marca surcoreana apuesta por una capacidad para cinco personas diseñando la fila trasera con tres huecos. A nivel tecnológico existe la posibilidad de equiparlo con un cuadro de mandos digital de 4,2 pulgadas y una pantalla central de ocho pulgadas que alberga el UVO Connect 2 para incrementar el nivel de conectividad del conductor y de sus acompañantes.

Éste estará asistidos por una serie de sistemas y ayudas a la conducción como los seis airbags que incluye de serie, el asistente Forward Collision-avoidance Assist, la detección de peatones, ciclistas y vehículos, la vectorización de par, el control de estabilidad y el de frenada en curva.

Tres motores

Terminamos con la oferta de motores que, como decíamos antes, se despide de la gasolina para dar la bienvenida a tres nuevos bloques. Dos serán atmosféricos, los encargados de sustituir a los anteriores MPI de inyección multipunto: 1.0 DPI de 67 CV y 1.2 DPI de 84 CV de inyección indirecta doble que, además, incorporan un sistema de refrigeración modificado así como una admisión de mayor presión. El tercero será un turbo: 1.0 TGDI de 100 CV con dos cilindros y distribución variable continua.

En España, el precio de partida del Kia Picanto está en 12.550 euros, pero con las ofertas disponibles esta cifra se reduciría hasta los 9.200 euros. El Kia Picanto GT Line costaría 14.350 euros y el tope de gama, el Kia Picanto 1.0 TGDI X-Line, se iría hasta los 16.550 euros.