VOLVIERON LOS MONOPLAZAS TRAS 40 AÑOS
Así fue el primer E-Prix de Fórmula E de la historia en el mítico circuito del Jarama en Madrid
La Fórmula E surgió como una idea de una competición de monoplazas eléctricos en 2011. Un planteamiento que tenía como fin ser un banco de pruebas y, a la vez, impulsor de la novedosa tecnología eléctrica, por primera vez llega a Madrid.
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No fue hasta 2014 cuando llegó la primera temporada, con el primer e-Prix en el Parque Olímpico de Pekín. Pero la Fórmula E lleva bastantes años con nosotros y es muy interesante ver cómo ha ido evolucionando con el paso del tiempo. Ahora parece que ha entrado en una nueva era, adentrándose en un formato más parecido al de la Fórmula 1, disputándose en circuitos permanentes tradicionales.
Asistimos junto a Cupra que, además, es el socio fundador y patrocinador principal de esta carrera en España. De hecho, lleva el nombre de su futuro compacto 100% eléctrico que llegará este año: 2026 Cupra Raval Madrid E-Prix.
La marca deportiva española es uno de los 10 equipos que completan la parrilla de salida. A los mandos de los monoplazas del equipo Cupra Kiro está el joven talento español Pepe Martí, en pleno ascenso, y el experimentado piloto británico Dan Ticktum.
Los monoplazas de la Fórmula E cada vez son más sofisticados. Aunque no suenan como un Fórmula 1, sus prestaciones no se quedan muy atrás. Actualmente están con el Gen 3 Evo, la versión mejorada de su tercera generación.
Ahora tienen tracción total en momentos clave, una aceleración de 0-100 km/h en solo 1,86 segundos, un diseño más agresivo y eficiente, que les dota de un paso de curva en circuitos urbanos más rápido que un Fórmula 1. Todo con una potencia máxima de hasta 350 kW, o 469 CV.
El formato de la Fórmula E puede ser como fin de semana doble, con dos carreras, o, como es el caso del 2026 Cupra Raval Madrid E-Prix, solo una. En este caso, el viernes tiene lugar una sesión de entrenamientos libres, y el sábado llega el plato fuerte, con la segunda sesión de entrenamientos, la clasificación y la carrera.
La carrera tiene una duración aproximada de entre 45 minutos y una hora, y tiene varios componentes estratégicos lo que, unido a la pericia de los pilotos, inclinan la balanza hacia un lado u otro. Se dispone de un “Modo Ataque” para aumentar la potencia y así facilitar los adelantamientos o defender la posición. Además, también existen las paradas en boxes para recargar la batería, llamadas “Pit boost”. En ellas el monoplaza recupera 3,85 kWh, un 10% de su carga, en solo 34 segundos.
La Fórmula E llega a la capital de nuestro país con fuerza. Esta disciplina está poniéndose cada vez más interesante, demostrando que no solo es un gran banco de pruebas para la tecnología eléctrica, sino que también muestra que estos monoplazas pueden brindar un espectáculo muy bueno.
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