La Guardia Civil acusa a Adif de llevarse material de Adamuz sin permiso y el administrador ferroviario asegura que está "a disposición policial"

La Guardia Civil ha trasladado a la jueza de Montoro, quien investiga el accidente de tren producido en Adamuz, que durante la madrugada del 22 al 23 de enero Adif se llevó material de la zona del accidente hasta la base de mantenimiento de Hornachuelos (Córdoba) y "practicó distintas pruebas en el material, sin advertirlo ni solicitarlo".

En un oficio al que ha tenido acceso laSexta, el cuerpo armado ha informado a la magistrada de que "se recibió orden verbal del Jefe de Área de Adif para que se procediera a la retirada de cupones de raíl, entre las que hay soldaduras y su traslado hasta la base de mantenimiento AVE, lo que se llevó a cabo entre la noche y madrugada del citado día 22-01-26 y el 23-01-26".

"También declaró que se han realizado ensayos sobre los citados rieles, ignorando este instructor el alcance de las pruebas que afirmó el compareciente que fueron de dureza, aunque manifestó que no fueron destructivas", añade el escrito.

Según detallan, entre los mencionados cupones "en los que se encontraban las soldaduras sobre las que se han realizado los ensayos, pudieran encontrarse las que pretendía analizar la CIAF y sobre las que se solicitó autorización". Además, apuntan que el día 20 de enero, "parte de agentes de esta unidad en compañía de personal de la CIAF, se trasladaron a la zona del accidente nuevas mediciones y eje del bogie del vagón 8 de Iryo, además de otras complementarias en las soldaduras existentes en el tramo, siendo informados de que los cupones con las soldaduras se habían trasladado hasta la base de Adif en Hornachuelos (Córdoba)".

En el oficio también se recalca que "hasta el día 28 de enero no se comunicó a Adif que disponía de autorización para acceder a la zona del accidente" y que el 2 de febrero "se envió un correo electrónico a Adif advirtiendo que no se realice ningún tipo de actuación en las soldaduras sin autorización previa".

Fue al día siguiente, el 3 de febrero, cuando la Guardia Civil narra que agentes se desplazaron a la base de Hornachuelos para "llevar a cabo el precinto de las soldaduras depositadas".

"A la vista de lo expuesto, el instructor considera que personal de ADIF realizó distintas operaciones tendentes a la extracción y traslado de material desde la zona del accidente hasta la base de mantenimiento de Hornachuelos y practicó distintas pruebas en el material sin advertirlo ni solicitarlo", concluye el escrito.

Adif defiende que, si no lo hubieran retirado, habría terminado en un vertedero

En un comunicado, Adif defiende que "sólo se retiró entre el día 22 y 23 aquel material que ni la CIAF ni la Guardia Civil se llevaron en su inspección". Y añade que "todo se trasladó a un edificio de mantenimiento de Adif en Hornachuelos, siempre a disposición judicial y policial". Además, explican que era "material del tramo dirección Madrid, del que no se produjo el descarrilamiento".

Asimismo, Adif recuerda que el día 27 obtuvieron permiso judicial para iniciar las obras de recuperación de la línea y, por tanto, podían trabajar en la zona afectada para poder volver a poner en marcha el servicio.

También relatan que el día 30, la Guardia Civil vuelve y requiere material. "Se le indica que está en Hornachuelos donde ha estado siempre a su disposición", advierten.

Y defienden por último que, "si Adif no hubiera retirado y custodiado en sus instalaciones esas piezas que ni la Guardia Civil ni la CIAF se llevaron, con el inicio de las obras, hubieran acabado en cualquier vertedero una vez iniciados los trabajos el día 26". "Lo que hizo Adif fue preservar el material sobrante y conservarlo siempre a disposición policial y judicial", sentencian.

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