Lo que pretendía ser una manifestación pacífica para recordarle al Gobierno que despés de siete años sigue habiendo 477.000 familias afectctados por el fraude de Afinsa, ha acabado con la intervención policial. Un manifestante pretendía lanzar un petardo. En ese momento los agentes de policía le ha pedido que se identificase. Varios de los manifestantes, que estaba a su alrededor, intentaron impedirlo pero no lo han conseguido. Todo ocurría en las inmediaciones de la sede del Partido Popular de la calle Génova.
El 9 de mayo de 2006, la Agencia Tributaria interviene Forum Filatélico y Afinsa por varios delitos, entre ellos, blanqueo de capitales y estafa. Los ahorros de más de 477.000 familias quedan totalmente bloqueados. Según los cálculos de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), en mayo de 2011, hay 30.000 millones bloqueados en preferentes.
Antonio Pulido, Responsable de la Plataforma Forum Afinsa en ADICAE explica que "en la práctica totalidad, vendían productos de ahorro seguros".
Y a pesar de ser un producto financiero, los ahorradores que decidieron por su cuenta y riesgo invertir en sellos a través de Forum y AFINSA, no contaban con la supervisión del Banco de España ni de la Comisión Nacional del Mercado de Valores. Por eso, la Audiencia Naconal eximió al gobierno de indemnizar a los afectados.
Belén Fajardo, afectada de Forum Filatélico, explica que "me vendieron una garantía que estaba totalmente regulada por el Estado". Belén y su marido habían invertido 60.000 euros en Forum Filatélico.
Por su parte José y su mujer habían invertido más de 50.000 en AFINSA. Se alegran de que los preferentistas recuperen al menos, parte su dinero, pero denuncian que ellos no han podido recuperar ni un euro, a pesar de que la CNMV ya había denunciado en 1999 que las dos empresas eran chiringuitos financieros.
Su única esperanza es que Rajoy cumpla su promesa eintervenga para poner fin a siete años de calvario.
Respiro para el motor
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¿Por qué es importante? Esta inversión representa un paso significativo en la estrategia de Stellantis para ofrecer vehículos eléctricos más accesibles, mientras que la china CATL busca fortalecer su presencia en Europa.