En los últimos años en Fórmula 1, conforme ha ido moldeándose el reglamento y de manera que los equipos han innovado su monoplaza en la 'era híbrida', han aparecido innovaciones técnicas que la FIA ha echado para atrás.

Ocurrió en 2020 con el DAS de Mercedes y con el 'Mercedes rosa' de Racing Point, en 2019 con el motor Ferrari... pero también hay precedentes de un concepto rompedor que ha dado un golpe en la mesa. El ejemplo más claro, el caso de Brawn GP en 2009 con su doble difusor.

Este 2022, con la ejecución del mayor cambio normativo en la última década en el 'Gran Ciroc', todos los equipos se encuentran excavando en la zona gris del reglamento para sorprender con algún elemento que no sobrepase el límite de la legalidad.

Ese afán por dar la 'campanada' es lo que teme la FIA que derive en ilegalidades. "Ya es evidente que algunos equipos están yendo contra corriente y presentando soluciones que no corresponden con el espíritu de la normativa", ha señalado un comisario al medio alemán 'AmuS'.

"No veremos las cosas delicadas que podrían estar en un área gris hasta que lleguemos a Bahrein. La intimidad de los equipos ya podría haber terminado allí", añade.

Ferrari y McLaren fueron los más rápidos en los primeros test de Montmeló, aunque Mercedes y Red Bull parten como favoritos con Alpine como quinto equipo en liza.

Eso sí, el equipo de Woking ya 'mosquea' a la FIA: "McLaren sorprendió, incluso si su forma de operar el túnel Venturi debajo del automóvil, que permite el efecto suelo, podría no ser totalmente legal".

En Baréin, del 10 al 12 de marzo, conoceremos las versiones casi definitivas de los monoplazas. Una semana después, el semáforo se apagará por primera vez en el mismo circuito de Sakhir. Recordemos: 'El Plan' también juega con el límite del reglamento.

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