MANTIENE EL MOTOR V8 BITURBO
Lamborghini Urus SE, el 'toro' de 800 CV que ahora es híbrido
Lamborghini ha presentado en el inicio del Salón de Pekín 2024 el nuevo Lamborghini Urus SE, la versión aún más potente e híbrida del SUV, capaz de plantar cara al Ferrari Purosangue y al Aston Martin DBX707
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Una de las grandes novedades presentadas en el Salón de Pekín viene con forma de SUV de altas prestaciones. Lamborghini ha presentado su segundo automóvil hibrido después del Revuelto y lo hace de la mano de la versión más potente de su impresionante todocamino. El Lamborghini Urus SE ha tenido el Auto China como escenario para su presentación en lo que no deja de ser una actualización completa para pelear de tú a tú frente al Aston Martin DBX707 y el Ferrari Purosangue.
Los principales cambios vienen evidentemente en el tren motriz híbrido que estrena el Urus SE. Al bloque V8 biturbo de 4.0 litros, 620 CV (456 kW) y 800 Nm de par motor se le suma un propulsor eléctrico síncrono de imanes permanentes que entrega 192 CV (141 kW) y 483 Nm de par. En total, el Lamborghini Urus SE anuncia una potencia total de 800 CV (588 kW) a 6.000 rpm y un par de 950 Nm disponible entre las 1.750 rpm y las 5.750 rpm.
Estas cifras permiten se claramente más rápido en la aceleración 0 a 200 km/h que el Lamborghini Urus S, el cual completaba dicho rango en 12,5 segundos por los 11,4 del Urus SE híbrido, mientras que el 0 a 100 km/h está ligeramente más competido ya que ahí sólo es capaz de aventajar en una décima el nuevo lanzamiento de los de Sant’Agata Bolognese firmando un impresionante registro de 3,4 segundos para un automóvil que con los más de 150 kilogramos que supone el sistema híbrido se acerca a las dos toneladas y media de peso.
Los ingenieros italianos, encabezados por el jefe técnico Rouven Mohr, han trabajado no sólo para reducir el mayor peso posible del tren rodante, sino que también han dispuesto los nuevos elementos del sistema híbrido de la forma en la que se le pueda sacar más rendimiento, por lo que el motor eléctrico se ha situado en el interior del cambio automático de ocho velocidades, mientras que la batería de iones de litio de 25,7 kWh de capacidad se ha emplazado sobre el diferencial trasero controlado electrónicamente.
Lamborghini ha creado por tanto no sólo un vehículo más potente (y pesado, aunque la relación peso-potencia se establezca en los 3,13 kg/CV en lugar de los 3,3 del Urus S), sino que también han conseguido un coche más ágil y juguetón ya que se han introducido soluciones novedosas como el sistema eléctrico de vectorización del par entre los dos ejes y el diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado. Según la marca, se ha conseguido también una gran reducción de las emisiones contaminantes del 80% respecto al vehículo de combustión convencional.
Hay ajustes también en el apartado de diseño. El Urus SE estrena elementos heredados y reinterpretaos del Lamborghini Revuelto, con los grupos ópticos delanteros con tecnología Matrix LED y una firma luminosa que introduce el diseño en forma de cola de toro. Además, el capó delantero cuenta con un nuevo diseño flotante, eliminando la línea de corte en la parte delantera, algo que lo dota de un aspecto mucho más musculoso y dinámico.
En la parte trasera se han cambiado también los focos, con firma en forma de ‘Y’, asociada en este caso a la introducción del nuevo difusor trasero y el alerón integrado en la carrocería, ambos capaces de aportar un 35% más de carga aerodinámica en el eje trasero.
Se completa todo con una rejilla bajo las ópticas, que a la espera de conocer si tiene también aspecto funcional, ya se ha confirmado que tiene claramente una herencia directa del Lamborghini Gallardo. Lamborghini anuncia aún más opciones de personalización a su vez, con más de un centenar de tonos para la carrocería disponible tras la incorporación del Arancio Egon (naranja) y el Bianco Sapphirus, así como las 47 combinaciones de colores y cuatro tipos de bordado.
El interior también ha sido reinterpretado y gira completamente en torno al conductor, haciéndolo mucho más protagonista. Además de la pantalla de 12,3 pulgadas que se encarga de la instrumentación digital, también se introduce una nueva de idénticas dimensiones en el centro del salpicadero para la gestión del sistema de infoentretenimiento LIS. El ‘tamburo’ o selector de la consola permitirá elegir entre seis modos de conducción (Strada, Sport, Corsa, Neve, Sabbia y Terra) y cuatro Estrategias de Rendimiento Eléctrico (EV Drive, Hybrid, Performance y Recharge).
Por el momento no hay confirmación de los precios para España, pero el Lamborghini Urus SE comenzará su comercialización a lo largo del tercer trimestre de este 2024.
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