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Parrilla más grande con nuevo logotipo Fiat

Test a fondo Fiat Tipo SW: el compacto familiar top en calidad-precio se renueva

La gama Fiat Tipo mantiene la oferta de tres carrocerías: Sedán de cuatro puertas, Hatchback de 5 puertas y SW, con formato break. Además, estrena versión tipo crossover, llamada Cross

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La gama Tipo se ha renovado, adoptando un restyling completo, un nuevo diseño más juvenil. Nuevos motores más respetuosos con el medio ambiente y mejores prestaciones, además de una tecnología un punto más presente llegan al Fiat Tipo 2021 motivo de nuestra prueba.

La nueva gama gira en torno a tres niveles de acabado: Tipo, City Life y Life. Todos disponibles en sus tres variantes de carrocería, el cuatro puertas, cinco y station wagon. Por otro lado está el nuevo Cross, con dos niveles de acabado City Cross y Cross y la variante con carrocería de cinco puertas.

El nuevo Tipo se ha renovado, empezando por el 'rostro visible', con una parrilla rediseñada en la que aparece un nuevo logotipo con la inscripción FIAT en tipografía de gran tamaño. Sin duda, una declaración de intenciones para anunciar los cambios ahora citados, y presumiblemente los que llegarán a la gama en un futuro próximo. De hecho, es el primer modelo en incorporar el nuevo anagrama junto al Fiat 500.

Fiat Tipo SW
Fiat Tipo SW | STELLANTIS

Continuando con el frontal, los faros se han rediseñado totalmente, ahora con luces full led tanto en la delantera como en la posterior. No solo mejoran su capacidad de iluminación, sino que modernizan su 'mirada' y dotan de dinamismo al conjunto, además de aumentar la seguridad activa y pasiva del modelo. Gracias a la mejorada visibilidad mejorada y en consonancia con la búsqueda de una mayor sostenibilidad de cada detalle reducen el consumo de electricidad del coche, y por lo tanto en cierta medida las emisiones de co2.

El paragolpes de la sección inferior del vehículo también es de nueva factura y agrega elementos en el acabado ice mate cromado y cepillado, que se combina con nuevas llantas de 16" y 17" con acabado diamantado y nuevos diseños para esta actualización del modelo.

El interior del Tipo 2021 también es nuevo, con asientos fabricados con nuevos materiales y diseños; el volante también cambia, aunque mantiene ese grosor que a muchos nos gusta, más pequeño y compacto, lo que mejora la visibilidad del panel de instrumentos. Por otro lado, los mandos de la consola central han mejorado ajustes y añadido nuevos cromados y molduras.

Fiat Tipo SW
Fiat Tipo SW | STELLANTIS

Siguiendo por dicho panel, el infotainment de aquél y de la nueva pantalla táctil de 10,25 pulgadas que equipa el uconnect 5 y es compatible con wirelesss Apple Car Play y Android Auto ponen al día al nuevo Tipo en el apartado digital. De hecho, ofrece cargador inalámbrico para smartphones y la conexión simultánea de hasta hasta dos dispositivos a través de bluetooth.

Y es que, si hablamos de compra inteligente, Fiat tiene en su oferta este modelo que responde al cien por cien a este concepto. Y más después de la renovación de la gama, que le ha dado un toque de modernidad y ha mejorado el equipamiento, siempre manteniendo un precio asequible.

El habitáculo sigue siendo muy amplio, con espacio de sobra para una familia de cuatro o cinco miembros. La polivalencia y el sentido práctico lo pone un maletero de 550 litros en el SW de la prueba, que se puede ampliar abatiendo fácilmente los asientos. Destaca, además, el espacio que hay bajo el piso, que permite guardar objetos o una maleta pequeña sin que se vea desde fuera, y también los prácticos huecos laterales, donde se pueden colocar objetos pequeños sin que se muevan de un lado a otro.

Las plazas traseras del Tipo son muy amplias. Mucho. Esta es una de las grandes bazas de este coche. La distancia entre asientos es enorme y la anchura es notable. Además, la altura al techo permite que personas de estatura elevada se sientan cómodas, en un curioso contraste con las plazas delanteras tan altas.

El Tipo de 5 puertas tiene 440 litros de maletero y el Cross los mantiene de manera que estamos ante uno de los espacios de carga también más grandes de la categoría. Las versiones más equipadas disponen de un doble fondo que nuestra unidad de pruebas no tenía y que permite enrasar el plano de carga con los asientos de la segunda fila abatidos.

En cuanto a la caja de cambios, aunque nuestra unidad montaba la de 6 por ser la más potente en diésel, para el resto es de tan solo 5 marchas, lo que tampoco ayuda a sacar partido al motor. Los desarrollos de la caja son largos lo que, en carretera obliga a jugar más de la cuenta con la palanca, lo que hace que el consumo se resienta. El Tipo es uno de los coches más económicos del segmento y este es uno de los peajes a pagar, literalmente.

Fiat Tipo SW
Fiat Tipo SW | STELLANTIS

Por último, hay que hablar de cambios en la gama de motores. Desaparece el anterior motor 1.4 de gasolina y ocupa su lugar el nuevo 1.0 GSE T3 de tres cilindros turboalimentado, que desarrolla 100 CV y 190 Nm de par. En diésel, sigue disponible el 1.3 Multijet de 95 CV y el 1.6 Multijet incrementa su potencia hasta los 130 CV, 10 más que antes.

La mecánica de esta versión 1.6 Multijet mantiene la base anterior, aunque ha sido optimizada para reducir emisiones y mejorar el consumo. Es un motor diésel de cuatro cilindros con 130 caballos, un bloque muy probado que ofrece dignas prestaciones con un consumo muy aquilatado, como lo demuestran los solo 4,6 litros a los 100 km homologados por la marca.

Durante nuestra prueba lo cierto es que tanto el coche como el propulsor nos ha dejado un buen sabor de boca, siempre con un más que reazonable confort de marcha. En ciudad destaca la la función City, que suaviza la dirección y hace mucho más fácil maniobrar y aparcar.

Fiat Tipo Cross
Fiat Tipo Cross | Fiat

Equipamiento más completo en toda la gama

El Tipo se ha puesto también al día en equipamiento. Ahora dispone de acceso y arranque sin llave en opción, de una cámara de marcha atrás sin demasiada resolución, y de las citadas nuevas ayudas a la conducción como el reconocimiento de señales, el control de crucero activo con limitador de velocidad, el control del ángulo muerto, el aviso de cambio involuntario de carril, ahora con resistencia en la dirección, el detector de fatiga o el cambio automático de luces cortas a largas.

La gama incluye las versiones Tipo, City Life y Life, con 1.550 euros de diferencia entre una y otra, la City Sport y la City Cross, al mismo precio que las Life y la Cross que cuesta 1.550 euros más. Se mantienen además las tres carrocerías, la sedán de cuatro puertas, que es la más barata, la hatchback de cinco puertas, la única para el Cross, que cuesta 1.500 euros más y la SW que es 1.600 euros más cara que la hatchback.

El Tipo Cross se vende desde 15.900 euros en su versión City Cross, algo menos equipada que la Cross a secas y con una garantía de tres años. Un punto más a favor. El Tipo siempre se ha presentado como una 'compra inteligente', ya que ofrece un buen número de prestaciones a un precio más que razonable. A todo ello se suma ahora esta variante Cross, más campera, aunque estéticamente.

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