Ponemos a prueba el Porsche Taycan con su nueva carrocería Sport Turismo

Esta semana en Centímetros Cúbicos nos ponemos al volante del primer eléctrico de la firma alemana que lleva ya casi tres años en el mercado y ya cuenta con cinco variantes. Hasta ahora se agrupaban en dos carrocerías: berlina, que se ha convertido en el coche de seguridad de la Fórmula E en esta temporada; y Cross Turismo, que ha conseguido el récord Guiness del mayor ascenso en coche eléctrico, 4.842 metros, desde la Mina Eagle de Michigan hasta la cumbre del famoso Pikes Peak.

Hemos venido hasta Austria para ser testigos del nacimiento de la nueva y tercera carrocería delTaycan, denominada Sport Turismo. La cual está disponible en las cinco motorizaciones de este deportivo eléctrico.

Esta nueva estética familiar combina la deportividad de la berlina con la versatilidad y espacio interior que ofrece el Cross Turismo. El Sport Turismo renuncia a todos los elementos de diseño todoterreno, para abrazar un diseño funcional con una silueta muy deportiva y elegante. Como novedad, esta carrocería introduce un nuevo techo panorámico capaz de cambiar su transparencia y opacidad.

Ha sido difícil elegir qué variante probar primero, de entre las cinco que tiene esta nueva carrocería Sport Turismo: por un lado está la de acceso, conocida como Taycan; después, viene el 4S, GTS, Turbo y finalizamos con el Turbo S.

Su tracción integral nos mantiene a salvo gracias a sus dos motores eléctricos. En condiciones normales, este sistema envía toda la potencia al eje trasero para maximizar la eficiencia. Pero con condiciones adversas, ajusta automáticamente la potencia entre los dos ejes, para tener la mayor seguridad en cada momento.

Este sistema de tracción integral eléctrico actúa mucho más rápido, hasta cinco veces más que uno convencional. Notas como no para de trabajar para lograr mantenernos siempre en la carretera. Incluso en estas carreteras nevadas, el Taycan 4S Sport Turismo es sorprendentemente rápido y ágil. Lo primero, no es raro, ya que debajo del pie derecho tenemos hasta 571 CV de potencia; lo segundo, quizá sí es menos común, teniendo en cuenta los más de 2.200 kg que declara en la báscula.

Y esa fue una preocupación de Porsche a la hora de desarrollar el Taycan, su peso, por el tema de las baterías. Pero este deportivo eléctrico está tan cargado de tecnología que parece más pequeño y liviano de lo que en realidad es, incluso en estas condiciones. Es de esos coches que notas que el límite está muy lejos. Y eso te da una tranquilidad enorme.

Gracias a las últimas mejoras en gestión térmica y funciones de carga, ahora, estas variantes Sport Turismo, pueden cargar del 5 al 80% en apenas 22 minutos, si acudimos a un punto de recarga ultrarápida. Vamos, unos 100 kilómetros de autonomía en cinco minutos. La batería del Taycan 4S ahora llega hasta los 498 kilómetros. La carrocería Sport Turismo también está disponible en la variante más prestacional, el Turbo S de 761 CV.

Su aceleración es difícil de describir, parece de otro mundo: de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos, junto a una velocidad máxima de 260 km/h. Es increíble lo que ha conseguido la marca de Stuttgart con su primer modelo 'cero emisiones'.

Han conseguido hacer un coche eléctrico con unas prestaciones meteóricas, siendo uno de los modelos más potentes de su historia, pero con más seguridad que nunca. Pero tal vez, lo más importante, es que se siente como un auténtico Porsche. Y eso, amigos, es algo que nunca creí que fuera posible.

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