Skoda Octavia 2017, toma de contacto: así es la berlina más práctica del mercado

El Skoda Octavia acaba de ser renovado. Aunque fue lanzado al mercado a finales de 2013, su tercera generación ya pedía un lavado de cara, y de cara a 2017, el fabricante checo ha decidido renovar en profundidad a su superventas. El Skoda Octavia es el modelo más vendido de Skoda, y fue el primer producto desarrollado bajo el paraguas del Grupo Volkswagen. Desde su introducción en 1996, se han vendido más de 5 millones de Octavia en todo el mundo. Hoy por hoy, casi el 50% de los coches vendidos por Skoda son los Octavia y su versión Combi es el familiar más vendido en toda la Unión Europea. En definitiva, es la piedra angular de su gama.

¿Qué cambia en el nuevo Skoda Octavia?

En primer lugar, Skoda ha optado por instalar en su frontal una doble óptica partida, que nos recuerda a la que en su día montaba el Mercedes Clase E. Aparte de esto, la berlina de 4,67 metros de longitud estrena faros LED en su parte trasera, así como nuevos tonos para su carrocería y diseños de llantas, de hasta 18 pulgadas de diámetro. El maletero de la berlina crece hasta los 590 litros, el del Combi hasta los 610 litros. Ambas cifras son líderes en su segmento. En su interior hay menos cambios, más allá de nuevos revestimientos y tapizados la principal novedad es un aumento en la conectividad, con la posibilidad de instalar un nuevo sistema de infotainment Columbus.

Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, dotado con una enorme pantalla de alta resolución de 9,2 pulgadas. A nivel mecánico también hay novedades. La mayor es la incorporación a la gama de un nuevo motor 1.0 TSI, un tricilíndrico turboalimentado de gasolina, capaz de extraer 115 CV de su litro de cubicaje. Este motor consume sólamente 5,0l/100 km, al menos según la homologación, y permite un 0 a 100 km/h de 9,9 segundos, siempre asociado a un cambio manual. El resto de motores de la gama son ya conocidos: en gasolina tenemos a los 1.4 TSI de 150 CV, así como un 1.8 TSI de 180 CV. En diésel, el 1.6 TDI de 116 CV está acompañado de un 2.0 TDI de 150 CV. Existe un 1.4 TSI G-Tec, capaz de funcionar con gasolina y gas natural comprimido. Otra novedad mecánica es la asociación de una nueva caja de cambios DSG de siete relaciones al motor 2.0 TDI de 150 CV y tracción integral 4x4, sólo disponible en carrocería Combi familiar. Aunque el Skoda Octavia es un coche eminentemente práctico y familiar, hay también opción a la diversión. Las versiones RS, vendidas en ambas carrocerías, hacen uso de un nuevo motor 2.0 TSI con potencias de 230 CV y 245 CV, así como el ya conocido 2.0 TDI de 184 CV.

Su tren de rodaje es más deportivo, y al igual que el resto de los Skoda Octavia, su ancho de vías trasero ha crecido en 30 mm - 20 mm en las versiones menos deportivas - en busca de una mayor estabilidad. En lo tocante a la seguridad activa, es un coche cargado de asistentes a la conducción: estrena la frenada automática con detección de peatones, detecta vehículos situados en el punto muerto o que cruzan por detrás de nosotros, tiene un asistente de párking automático con cámara trasera y un sistema de control de crucero adaptativo - ahora capaz de funcionar hasta los 210 km/h. La última novedad es un asistente de remolque, facilitando dichas maniobras. Estos asistentes se unen al ya existente Lane Assist o al sistema de reconocimiento de señales de tráfico. Es también un coche más conectado: mediante una SIM LTE integrada puede convertirse en un punto WiFi rodante, y acceder a servicios conectados a través del sistema de infotainment. Estos servicios son denominados Skoda Connect, y consisten por ejemplo en alertas de tráfico en tiempos real, o búsquedas de las gasolineras más baratas. Mediante una app - también llamada Skoda Connect - también podremos localizar el coche, mandar instrucciones al navegador o abrirlo y cerrarlo. Esta app para smartphone también registra los datos del ordenador de a bordo.

Al volante del renovado Skoda Octavia 2017

En su presentación internacional a la prensa nos pudimos poner al volante de diferentes versiones del Skoda Octavia. Lo que todas comparten en un comportamiento dócil, con un tarado de suspensiones orientado al confort. Son coches especialmente indicados para viajes largos, donde los pasajeros de las plazas posteriores viajarán muy desahogados, disfrutando de amenidades como tomas USB traseras, un enchufe convencional y la posibilidad de esconder un paraguas en las puertas. Son coches amplios, construidos con materiales de calidad, con multitud de huecos portaobjetos y una gran facilidad de uso. Son en definitiva, excelentes herramientas de transporte. El primer coche que pude probar era un Combi con tracción integral, motor 2.0 TDI de 150 CV y la nueva caja DSG de doble embrague y siete relaciones. Una caja de comportamiento excelente, cambios de marcha casi instantáneos y compatible con el sistema Stop & Start del coche. El motor 2.0 TDI de 150 CV es posiblemente el más idóneo para largos viajes, con una gran reserva de potencia, consumos muy moderados - entre 5 y 5,5 l/100 km a velocidades legales por autopista - y una sonoridad baja. El siguiente motor probado fue un 1.8 TSI de 180 CV, también asociado a una caja de cambios DSG - aunque de seis relaciones en este caso.

El 1.8 TSI es posiblemente el motor más equilibrado entre prestaciones y consumos. Empuja como si tuviera 30 CV más y tiene unos consumos difíciles de creer, de unos 6 l/100 km en carretera. Es extremadamente silencioso y tiene una gran reserva de potencia desde menos de 2.000 rpm. Esta unidad tenía un acabado tope de gama Laurin & Klement, dotada con tapicería específica y unas bonitas llantas de 18 pulgadas, así como una pintura de color blanco perlado. Por último, logré ponerme a los mandos del nuevo 1.0 TSI de 115 CV, uno de los motores más interesantes de la gama por su compromiso entre consumos y prestaciones. Llama la atención las escasas vibraciones de este tricilíndrico, y lo elástico de su empuje. Sin duda me ha sorprendido que este motor logre acelerar a la berlina hasta los 100 km/h en sólo 9,9 segundos. El motor se estira hasta los 6.500 rpm, y recupera de forma sorprendente. Con un consumo medio declarado de sólo 5,0 l/100 km se posiciona como una alternativa ideal al 1.6 TDI de 116 CV, especialmente si vamos a hacer pocos kilómetros al año. Si no te ha convencido esto, quizá sí lo haga la diferencia de 2.300 euros de precio a favor del tricilíndrico.

Precios del Skoda Octavia 2017

La gama del Skoda Octavia 2017 se estructura en los acabados Active, Ambition, Style y Laurin & Klement. Desde el acabado más básico ya se incluye una pantalla táctil de 6,5 pulgadas o aire acondicionado, siendo la versión Ambition la más interesante, al equipar climatizador, llantas de 16" o control de velocidad. Es la versión que Skoda espera vender más abundantemente, añadiendo las versiones Style y L&K más detalles de equipamiento enfocados al lujo y la conectividad. La mayor parte de asistentes antes descritos son opcionales, enfocados a los acabados tope de gama de la berlina, que por otra parte, cuenta con precios de acceso muy lógicos. El Skoda Octavia se vende desde los 15.500 euros en una versión 1.0 TSI de 115 CV con acabado Active - incluye campañas de lanzamiento. La marca estima vender más la versión Ambition, para la que ha establecido un precio de 16.800 euros con motor 1.0 TSI y de 19.100 euros con el motor 1.6 TDI turbodiésel de 116 CV. La versión equipada con un motor 1.4 TSI capaz de funcionar con gas natural tiene un precio de 16.800 euros, especialmente atractivo y más barato que un TDI equivalente. Además, esta versión G-Tec se ofrece en modalidad de renting, con una cuota mensual de 306 euros, idéntica a la de un 1.6 TDI.