10% MENOS DE EMISIONES
Renault sube la apuesta por el GLP como combustible alternativo
La marca francesa incoporará al Clio en la segunda mitad del año una motorización bifuel de 120 CV de potencia que ya está integrada en el Captur y en el Symbioz
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Uno de los datos más olvidados sobre las ventas de vehículos en 2025 en España, es el de las matriculaciones de coches impulsados por GLP (Gas Licuado del Petróleo). Sumaron 59.783 unidades, lo que suponía un crecimiento del 76,4% respecto al año anterior. Con estas cifras, es lógico que las marcas suban su apuesta en motorizaciones que usen este combustible aún minoritario. En este sentido, Renault acaba de dar un golpe sobre la mesa.
El fabricante francés ha anunciado que otro de sus modelos incluirá una nueva versión con motorización turbo de GLP de 1.2 litros y con tres cilindros para alcanzar una potencia de 120 CV. De todas formas, este sistema llamado ECO-G 120, es bifuel. Aunque el GLP sea el combustible principal, se le puede inyectar gasolina, con un depósito reservado para cada uno. Ya la tienen el Captur (SUV Compacto) y el Symbioz (SUV Mediano), ahora se unirá el Clio (Utilitario).
Etiqueta ECO
De esta manera, esta versión de estos modelos alcanzarán una autonomía total de 1.400 kilómetros. La integración del GLP supone una doble ventaja. Por una parte, el ahorro porque es un combustible más barato que la gasolina o el diésel. Por otra, es más sostenible, emite un 10% menos de emisiones que un coche puramente de gasolina, así que dispone de Etiqueta ECO y facilita la movilidad en las Zonas de Bajas Emisiones.
En el mercado español ya se pueden comprar el Captur y el Symbioz con esta motorización bifuel, mientras que para el Clio llegará en la segunda mitad del año. Es cierto que el Clio ya cuenta con una alternativa bifuel pero que se queda en los 100 CV y la nueva propulsión mejorará las prestaciones.
Mejores prestaciones en el Clio
Tanto en el Captur como en el Symbioz, este motor ECO-G 120 ofrece una velocidad máxima de 180 km/h, una aceleración de 0 a 100 en 12 segundos y un consumo combinado de 5,9 litros cada 100 kilómetros. Estas cifras deben mejorar levemente en el Clio por su menor tamaño y peso. Esta propulsión se vincula, en cualquier caso, a una tracción delantera y a una transmisión manual de seis velocidades.
El GLP sigue aún bastante lejos de la gasolina y el diésel, y no viene a sustituirlos. No obstante, para aquellos que no confíen en la tecnología de las motorizaciones eléctricas pero necesiten de la Etiqueta ECO, el Gas Licuado del Petróleo puede ser la alternativa perfecta. En eso se basa su creciente éxito y presencia en las calles.
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