EL OMODA 4 VIENE A GANAR
Ni MG ZS ni Dacia Duster, el SUV compacto que necesitas se fabrica en España y acaba de lanzarlo Omoda
Omoda se ha hecho ya con el mercado de los SUV gordos, y ahora le toca al de los compactos con el Omoda 4, que viene a plantar batalla al Renault Captur y otros europeos.
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Si pensabas que el mercado español de SUV compactos estaba ya lleno, prepárate, porque esto es como cuando la abuela se empeña en que te cabe un poco más: llega el Omoda 4, un chino que ha venido a pegarse con todos, desde el Renault Captur hasta el Skoda Kamiq, pasando por el Toyota C-HR, y lo hace con un diseño que parece sacado de un videojuego futurista y con todo lo que un comprador medio en España espera de un coche de verdad. Omoda deja claro que no es el típico coche que ves y olvidas en el parking. 4,4 metros de longitud, líneas afiladas que podrían cortar el viento y un interior que recuerda a la cabina de una nave espacial. Eso es este Omoda.
Ojo, que no es solo cosmética: el Omoda 4 llega combinando versiones híbridas enchufables y eléctricas con una relación calidad-precio que hace que hasta los conductores más conservadores se planteen mandar a paseo para siempre a las marcas europeas. No es sin motivo, porque Omoda es más famosa ya que Skoda, y cuenta con casi 90 concesionarios en España, una garantía de 7 años y sabemos que se ensambla en Barcelona.
Diseño Cyber Mecha: cuando el SUV se pone a jugar a ser robot
El Omoda 4 no pasa desapercibido, y atu vecino del parking, el que todavía se cree que su Captur es molón, esto le va a doler, porque el lenguaje de diseño “Cyber Mecha” combina líneas angulosas, superficies afiladas y luces con rayo integrado, el famoso “O-Universe Lightning”, que le da un toque de coche de superhéroe futurista. Por dentro, el salpicadero parece sacado de un juego de e-sports: pantalla vertical, luces LED personalizables, cuadro de instrumentos digital, y un botón de arranque protegido que es un guiño descarado a Lamborghini, por si querías sentirte piloto sin hipotecarte un Urus.
El Omoda 4 se ha diseñado pensando en que la vida real necesita características para la vida real, así que la ergonomía, el espacio y la practicidad son protagonistas. Este tiene sitio suficiente para mochilas, compras y hasta el carrito del bebé sin sentir que estás jugando al Tetris de asientos y reposabrazos. Además, el programa “Born Unique” permite que cada unidad sea casi tan única como tú quieras, desde la iluminación hasta la interfaz, pasando por detalles que harían sonrojar a cualquier SUV tradicional.
Puede parecer un coche salido de una película de ciencia ficción, pero puede enfrentarse cara a cara con los grandes del segmento B-SUV sin pestañear, y además con ese toque de chinito moderno que hace que un Omoda 4 aparcado en la calle haga más ruido visual que un mini desfile de Ferraris.
Híbrido y eléctrico: potencia con sentido común
El Omoda 4 no solo es belleza, también es músculo y eficiencia. La versión híbrida enchufable combina un motor turbo de 1,5 litros con 255 kW y 525 Nm de par, y eso le da una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, que no es espectacular pero sobra. La eléctrica ofrece 204 CV y 250 km de autonomía WLTP, suficiente para que llegues a la oficina y vuelvas sin dramas ni preocupaciones de enchufe. En España están disponibles desde 25.000 euros la híbrida, y menos de 30.000 euros la eléctrica, así que son tentadoras.
Omoda quiere que el éxito no sea pasajero, y la producción se hace en la Ebro Factory de Barcelona, con capacidad de 100.000 unidades al año, cobertura nacional, servicio postventa cercano y garantía de 7 años, todo pensado para que el comprador español se sienta tranquilo mientras presume de SUV con estilo y caché futurista. En resumen, el Omoda 4 combina un diseño rompedor, una tecnología avanzada y unos precios competitivos, un cóctel que apunta a hacer que más de uno deje de mirar los modelos tradicionales y se plantee que, a veces, los chinos vienen a España a jugar duro.
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