Coches nuevos: los consumos serán más reales, pero su precio será hasta un 5% más caro

El tiempo de convivencia entre la norma de homologación del consumo de los coches NEDC y WLTP llega a su fin. A partir de enero de 2021 la primera desparecerá y será la segunda la encarga de poner a prueba los nuevos modelos que se lancen al mercado. Este pequeño cambio tendrá grandes consecuencias porque se trata de una norma más estricta que encarecerá los vehículos hasta un 5%.

La subida se notará en el coste total de propiedad. Tal y como revela Arval en un estudio realizado sobre el tema, los coches más pequeños que cuenten con un motor de gasolina se encarecerán un 1% mientras que los medianos impulsados por un bloque diésel experimentarán un incremento del 5%.

Suben las emisiones

Este aumento está provocado, como decíamos, porque la medición de consumos y emisiones que se hará a partir de 2021 será más severa para asemejarse al uso real de los coches. Por lo tanto, las cifras medias de dióxido de carbono (CO2) serán más altas:

• Diésel: hasta un 36% (34 gramos más de CO2 por kilómetro)
• Gasolina: hasta un 30% (36 gramos más).

El impuesto de matriculación

Esto tendrá un impacto directo en el impuesto de matriculación ya que muchos coches que no tenían que pagarlo, deberán hacerlo: ahora un 36% de los modelos están exentos, un porcentaje que, con el WLTP, se reducirá hasta el 7%. Como resultado, el precio de compra será más alto. Así serán los cambios en función del segmento, toma nota:

• Coches pequeños: en 2020 el 77% de los vehículos matriculados están exentos del pago, pero en 2021 esta cifra se reducirá hasta el 15%.
• Coches medianos: pasarán de una exención del 33% en 2020 a una del 6% en 2021.
• Coches grandes: el 28% de los modelos matriculados en 2020 no tenían que abonar esta tasa, pero en 2021 sólo se librarán de ella el 6%.
• Coches de lujo: en 2020, el 13% de estos vehículos estaban exentos, una cifra que se reducirá al 6% a partir de 2021.