El Gran Premio de Miami dejó claras muchas cosas. La primera, que Max Verstappen no es invencible. La segunda, que McLaren puede estar ahí en un año en el que todo está tremendamente igualada. Y la tercera que los adelantamientos por fuera de pista suponen un problema evidente. Un problema importante. Uno que terminó con toques, incidentes y con sanciones en un fin de semana de esos que marcan un antes y un después.

Porque algo hay que cambiar. Porque lo que no se puede cambiar es cómo es la pista. Y Oscar Piastri, uno de los damnificados por esa lucha con Carlos Sainz que acabó con sanción para el de Ferrari y con alerón roto para el australiano, ha dejado claro que si por él fuese habría que ser "más duros".

Lo dijo, en especial, por todo lo que Kevin Magnussen hizo el sábado ante Hamilton. Por todo lo que el danés realizó en un fin de semana del que salió con, ojo, 65 segundos de sanción. Nada se dijo, eso sí, de conducta antideportiva.

Y eso no puede ser, según dice Piastri: "Es un precedente arriesgado. Hemos discutido mucho con los comisarios y con la FIA sobre qué pasa si te sales de pista y obtienes ventaja".

"Hay escenarios en que devolver posición es complicado. Te piden que lo hagas, pero luego se quedan detrás de más personas. Esto se arreglaría de forma sencilla", cuenta en palabras para F1i.

"Lo que debería decir la FIA es..."

Una que tiene un nombre claro para él: "O devuelves la posición o tienes un 'drive through' de penalización. Eso debería decir la FIA".

"Así sabes que sí o sí vas a devolver la posición. Hay que ser más duros con esto. No es la primera vez que sucede, y tampoco es que un piloto reciba sanciones para admitir luego de forma abierta que lo hizo por el equipo", sentencia en clara alusión a Kevin Magnussen.

"Hubo una versión única"

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