La resaca de la sanción de 20 segundos a Fernando Alonso en Australia por lo que le sucedió a George Russell sigue más que presente en la F1. En una F1 que, en Japón, tomó una decisión, o directamente no tomó decisión alguna, que deja en evidencia a los comisarios tanto por una acción como por la otra.

Cosas de la vida, en Suzuka el protagonista fue el de Mercedes. Uno de los dos protagonistas mejor dicho, porque sin Oscar Piastri la 'jugada' no se entendería. Fue en la vuelta 50, cuando hubo batalla entre el inglés y el australiano. Entre dos pilotos que estaban en persecución de Fernando Alonso.

El asturiano lo vio todo de maravilla por el retrovisor. En la chicane, con Piastri por delante, Russell tiró el coche completamente descontrolado para perder casi el Mercedes al impactar con un piano. En su intento de mantenerse en la pista, sacó de la misma al australiano tras tocar al de McLaren.

La resolución de la FIA fue que, lógicamente, es un lance de carrera. Sí, esa fue su resolución. Una que es contraria a lo que sucedió con Fernando Alonso y George Russell en Australia cuando el asturiano tan solo se estaba defendiendo de los ataques del inglés. Eso le costó 20 segundos.

Lo curioso, más incluso que eso, es cómo explicó la FIA el no hacer nada en la acción de Piastri y de Russell.

Para la FIA, Russell estuvo perfecto

Atendiendo a lo que recogen en 'Caranddriver' en siete puntos lo cuentan todo: "El piloto del coche 63 no se 'lanzó' y tenía el control en la entrada de la curva 16. Estaba delante de los espejos del coche 81, por lo que tenía derecho a espacio de carrera en dicha curva".

"El coche 63 rebotó en el piano y luego chocó con el coche 81. Por ello, toma medidas evasivas saliéndose de pista en vez de arriesgarse a otra colisión. El coche 63 le dejó espacio suficiente para que se quedase en pista", cuentan.

E insisten: "El coche 81 cortó la chicane y regresó por delante del coche 63. Las normas de conducción no dicen nada sobre qué acción se requiere de un conductor que abandona la pista para evitar una colisión o es obligado a salir, reincorporándose luego a pista de forma segura y conservando posición".

Pudo haber hasta sanción a Piastri

Atendiendo a esto, Piastri tuvo hasta suerte de que, a pesar de que le mandasen fuera de la pista, no haber recibido sanción alguna por parte de los comisarios de carrera. Unos comisarios que, por cierto, fueron diferentes de los que estaban en Australia.

En Ducati no lo disfrutaron tanto

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