Es habitual ver como los ganadores de los grandes torneos se llevan un premio económico bastante pujante. Al igual que en otras competiciones ganar trae consigo suculentas primas para los protagonistas, en las competiciones del desierto no ocurre exactamente lo mismo.

En el Dakar, una de las pruebas más duras que puedan existir en el automovilismo y el motociclismo, el mayor premio es la honra. Entrar en los libros de historia y cruzar la meta consiguiendo la medalla de 'finisher'. Ese es el más grande de los premios para todo aquel que se aventura en un Dakar. Porque si hablamos de dinero…

Teniendo en cuenta el riesgo y peligro que supone este evento, sería lógico pensar que la retribución fuera abundante. Pues nada más lejos de la realidad. Los premios en metálico son ínfimos. De hecho, la mayoría de los pilotos tienden a sufrir pérdidas, pues deben costearse ellos mismos el viaje.

Solo algunos equipos acuden al Dakar teniendo a sus pilotos en nómina o permitiéndoles ir gratis: KTM, Honda, Audi, Ford, Toyota… Sin embargo, la gran mayoría de ellos se ven obligados a rascarse el bolsillo para vivir este evento.

¿Cuánto se lleva Calor Sainz por ganar el Dakar 2024?

A pesar de competir en la modalidad más popular, el piloto madrileño recibirá únicamente la copa de campeón. En cuanto a dinero, no hay mucho que añadir. Sainz no recibirá ni un euro como ganador del Rally Dakar 2024.

Tan solo se reparte una cantidad simbólica teniendo en cuenta los gastos en los que incurren los pilotos y equipos por competir. Los tres primeros de distintas categorías concretas percibirán alrededor de 3.000 euros, aunque hay otras modalidades, como los camiones, que no reciben absolutamente nada.

Por donde puede salir más beneficiado Carlos Sainz es por su contrato con Audi. Recibirá su correspondiente sueldo y, casi con total certeza, un bonus que le proporcione el equipo alemán por ser el campeón este 2024.

¿Es rentable para los equipos?

A pesar de que los premios que ofrece el Dakar no son muy boyantes, algunos equipos tienen otras fórmulas para hacer dinero. En el caso de las estructuras privadas, estas ganan dinero alquilando sus coches y ofreciendo asistencia a los participantes.

Por otro lado, las marcas oficiales utilizan el Dakar como un espacio de pruebas, así como una puerta abierta hacia un buen marketing, buena imagen y buena publicidad, lo que a la larga puede suponer una mayor venta de vehículos de calle.

Donde podemos encontrar una mayor rentabilidad es en las motos. El ganador del Dakar en motos se lleva un total de 50.000 euros, mientras que el subcampeón recibe 25.000 euros por parte de la organización.

Esta cifra puede resultar elevada en comparación con el resto de modalidades, aunque también es cierto que se puede quedar corta si valoramos el tremendo riesgo que toman los pilotos, jugándose la vida en cada etapa. Para ellos, el mayor premio viene dado por parte de los patrocinadores y de la notoriedad que consigan.

Otra categoría que también percibe una cantidad más notable es la de Rally2. El ganador de la categoría pensada para pilotos que no corresponden a la élite recibe 10.000, el subcampeón 9.000 y el tercero 8.000 euros.

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