DOS OPCIONES; IGUAL QUE EL COOPER
El nuevo Mini Countryman eléctrico llega también en versión ALL4
Mini presentaba el otro integrante de la familia 100% eléctrica junto al ya presentado Cooper. El Countryman pasa a ser el modelo más grande de la gama, con un modelo que será 100% eléctrico y que crece en tamaño respecto a la segunda generación
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El nuevo Mini Countryman eléctrico forma junto al Mini Cooper la nueva familia sin emisiones del fabricante británico y si bien no tiene nada que hacer en cuanto a popularidad con el modelo venido de la década de los sesenta, hay que reconocer que el SUV de la compañía se ha ido haciendo poco a poco un hueco en el corazón de los amantes de sus formas más rudas. Por si fuera poco, también es el protagonista de un hito para la marca, ya que será el primer automóvil de Mini que se fabricará en Alemania, concretamente en la factoría que tiene el grupo en Leipzig.
Ya en los bocetos previos de los diseñadores se podía apreciar que lo que buscaban con este nuevo Mini Countryman era obtener un resultado final de un crossover electrificado con una imagen muy robusta. Lo han logrado y además lo han consolidado como el producto de su catálogo de mayor tamaño, con una cifra de longitud de 4.433 milímetros, por 1.843 mm de ancho y 1.656 mm de alto. Esto, comparado con la generación saliente del Countryman, nos lleva a ver que son 130 mm más en cuando a longitud y 60 mm en lo referente a la altura, lo que nos lleva a tener también un modelo más espacioso en el habitáculo.
En el apartado mecánico, si los Cooper E y SE llegan únicamente con motores en el eje delantero, en el caso del Countryman se anuncia que habrá dos opciones. El acceso de gama, personificado de nuevo por el sobrenombre ‘E’ tendrá de nuevo sólo tracción delantera, 150 kW de potencia y un par máximo de 250 Nm, todo ello aderezado con una destacada autonomía de 462 kilómetros entre recargas según el ciclo WLTP.
Se complementará en este caso con el conocido como Mini Countryman SE ALL4, el cual, tal y como indica su nombre, contará con tracción total, con un esquema de doble motor que es capaz de entregar más de 300 CV de potencia y un par máximo que se establece en los 494 Nm. En cuanto a su rango, esta versión más prestacional encaja el peso extra de llevar un propulsor en cada eje y lo condiciona para tener en este caso 433 km también según ciclo WLTP. En las primeras informaciones no se han comunicado datos de la capacidad de las baterías y se desconoce si como pasa en el Mini Cooper eléctrico se ha optado por una diferente para cada modelo, aunque todo parece indicar que así sea.
Los guarismos de sus prestaciones ensalzan especialmente la aceleración del Countryman SE ALL4, capaz de completar el 0 a 100 km/h en apenas 5,6 segundos, tres segundos más rápido que la versión de tracción delantera, así como una velocidad punta que se sitúa en los 180 km/h frente a los 170 km/ del Countryman E.
En materia estética, se ha dado vía libre a los diseñadores para remarcar las diferencias frente a la segunda generación, por lo que se estrena una nueva parrilla octogonal en el frontal, sumado a las nuevas ópticas con tecnología LED que en este caso cuenta con unas formas rectangulares en lugar de la circular del Cooper. Al igual que su hermano de gama, también dispondrá de firmas luminosas personalizables entre tres elecciones, tanto en la parte delantera, como en los faros traseros. Destaca también que, según el equipamiento, el pilar C puede variar, dando otra opción distintiva dentro de la selección del propio vehículo.
En lo referente al interior, se opta por una filosofía parecida a la del Cooper (también tiene cuatro niveles de equipamiento: Essential, Classic, Favoured y JCW), también contando con la pantalla OLED redonda de 9,44 pulgadas en el centro de la consola, el cual condensa toda la información, tanto del cuadro de instrumentos como del sistema de información y entretenimiento. Por su parte, hay que destacar la capacidad de carga del maletero, siendo hasta 460 litros con los asientos en disposición normal, pasando a ser 1.459 litros si abatimos la fila trasera.
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