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La variante más ecológica del modelo arranca en 31.900 euros

Test a fondo Skoda Superb iV: la gran berlina checa se hace sostenible

El novedoso Skoda Superb iV, cuenta con una potencia conjunta de 218 CV, una autonomía eléctrica de 55 kilómetros y una gran carga tanto tecnológica como de asistentes a la conducción.

Skoda Superb iV

SKODA Skoda Superb iV

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Desde que se anunción que Skoda presentaba el primer híbrido enchufable de su historia en el Superb, la berlina de mayor tamaño de la marca, teníamos ganas de ver cómo encajaba el formatoen un vehículo así. Como siempre en esta marca, la relación calidad-precio-equipamiento ocupa un lugar relevante a la hora de decidirse por adquirir uno de sus modelos.

Y es que su precio (con descuentos) arranca en los 31.900 euros en el caso de la berlina, mientras si optamos por la carrocería Combi el desembolso total será desde 33.100 euros. Además, dentro de la cuantía, se incluye el soporte para instalar el punto de recarga.

Skoda Superb iV | motor.atresmedia.com

El Skoda Superb PHEV utiliza la mecánica del Volkswagen Passat GTE con un propulsor gasolina 1.4 TSI de 156 CV con un motor eléctrico de 115 CV. De este modo, la potencia conjunta se cifra en 218 CV. Gracias a la batería de 37 Ah y 13 kWh de energía, el modelo puede recorrer hasta 55 kilómetros en modo eléctrico.

En un punto de 3,6 kWh de fuerza, el tiempo estimado por la marca checa para cargarse por completo es de tres horas y media. El depósito de gasolina del modelo cuenta con una capacidad de 50 litros, lo que permite, según el ciclo WLTP, alcanzar una autonomía completa de 850 km.

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El PHEV de Skoda se caracteriza por ofrecer toda la tecnología y conectividad disponible en la marca. Es por ello que viene de serie con la pantalla digital ‘Virtual Cockpit’ en el cuadro de instrumentos con un tamaño de 10,25 pulgadas, además del sistema de navegación de la consola central de 8 o 9,2”. De este modo, los ocupantes podrán acceder a las noticias, el tiempo, atascos o mejores rutas en tiempo real.

Por otro lado, la tecnología SmartLink permite utilizar tanto Android Auto como Android Auto. Además, la tecnología Skoda Connect permite asegurar que el aire acondicionado se encienda antes de empezar el viaje o saber si la batería está cargada.

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Finalmente, entre todos los asistentes que incluye el Superb, destacan dos de ellos. El primero es 'Trailer Assist', que facilita el estacionamiento marcha atrás con un remolque. El segundo es ‘Area View’, que gracias a cuatro cámaras el conductor recibe una visión panorámica de 360 grados en la pantalla central, lo que permite realizar maniobras con mayor facilidad.

Disponible con la carrocería berlina o familiar Combi, el Skoda Superb iV, como se denomina la versión híbrida enchufable, no aporta diferencias exteriores a la conocida carrocería del gran modelo checo. Tan solo el logotipo “iV” en la zaga (que identifica a los nuevos modelos con tecnología eléctrica) y la parrilla frontal, con portezuela para la toma eléctrica, son los únicos detalles identificativos.

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Dado que la plataforma sobre la que se asienta Superb iV no cambia, tampoco lo hacen las dimensiones del modelo. Eso sí, el depósito de gasolina se reduce de 66 a 50 litros para liberar más espacio a la batería y afecta al volumen del maletero que pasa de 625 a 485 litros en la berlina y de 660 a 510 en el Combi. Afortunadamente, esta disminución se localiza en el doble fondo por lo que, en el uso diario, apenas se aprecia.

Tampoco hay cambios importantes en el habitáculo. Cuenta con un nuevo botón E- Mode en la consola, para activar el modo de propulsión eléctrico. Además, cuenta con nuevos gráficos en el cuadro de instrumentos y pantalla central, para mostrar el estado de carga de la batería y flujos de energía.

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Ambos propulsores están unidos a una caja de cambios DSG de seis velocidades, de manera que, circulando en modo híbrido, el conductor no aprecia la diferencia si está funcionado con uno u otro motor, gracias a la gestión electrónica de dicha caja.

Más llamativos, dada la filosofía del modelo, son los datos de consumo y de autonomía en modo eléctrico. Homologa un gasto combinado, en ciclo WLTP, de 1,5 l/100 km, una cifra que, durante la prueba, ha ascendido a 4,5 l/100.

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Por su parte, la batería de iones de litio, de 13 kWh de capacidad, anuncia una autonomía máxima en modo eléctrico de 62 km, y puede alcanzar los 100 km/h sin llegar a encender el motor de gasolina, aunque, en tal caso, la batería se descargará con suma rapidez. Esta característica le hace obtener al coche la etiqueta cero emisiones de la DGT.

Modos de recarga:

Con una toma de alta capacidad Wall Box de 3,6 kWh, durante 3,5 horas.

Con un enchufe doméstico convencional de 2,3 kWh, durante más de 5 horas.

En movimiento, recuperando energía en las fases de deceleración y frenado. Se puede aumentar la capacidad de recarga situando la palanca de cambios en la posición 'B', de manera que, al dejar de acelerar, aumenta la retención del motor y evita usar el pedal de freno en muchas ocasiones.

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Como cualquier PHEV, siempre se pone en marcha en modo eléctrico y, una vez en movimiento, se puede elegir entre tres modos de conducción: E-Mode, Híbrido y Sport. En el E-Mode se mueve usando la energía eléctrica almacenada en la batería, exclusivamente.

En el modo Híbrido, el cuadro de instrumentos muestra la autonomía restante, mientras que la electrónica regula la interacción entre el motor de gasolina y el eléctrico para garantizar la máxima eficiencia.

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En el modo Sport se accede a la máxima potencia, ajustando el funcionamiento de la caja de cambios DSG de 6 velocidades para una conducción dinámica. Hay que resaltar que el Superb iV incorpora de serie la suspensión adaptativa DCC ajustable a los gustos del conductor.

Sensaciones en marcha

La combinación del motor de gasolina 1.4 TSI (156 CV) y el eléctrico trifásico de 85 kW (116 CV), que obtienen 218 CV en conjunto y 400 Nm de par máximo, dan sensación de gran potencia y capacidad de aceleración (7,7 segundos en el 0 a 100 km/h).

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Muy aplomado sobre la carretera, sin apenas vibraciones y con un excelente aislamiento acústico, brilla por un excelente confort de marcha. Nada nuevo por otra parte en un modelo que, en las versiones diesel y gasolina, ya destaca por su amplitud y capacidad viajera. Una razón por la que es un modelo muy demandado en el segmento de flotas.

Equipa numerosos sistemas de asistencia, dos de ellos son novedad para el Skoda Superb iV. Aparte del mencionado 'Trailer Assist', también cuenta con el 'Area Vie', con cuatro cámaras que ofrecen una visión de 360º en la pantalla central para maniobrar en sitios estrechos.

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Versiones, acabados y precios

Disponible desde 31.900 €, aplicando campaña de lanzamiento (entre -3.500 y -6.150 €) y financiación de la marca (-3.000 €), completando la oferta con una extensión de garantía (250 €). Hay que destacar que Skoda ofrece una subvención de 800 € por la instalación de un punto de recarga.

Según los responsables de la marca checa en España, el segmento de flotas es el de mayor demanda del modelo. La llegada de la versión híbrida Superb iV potenciará las ventas hacia las de mayor movimiento en ciudad. Así prevén que uno de cada cuatro Superb vendidos sea de la versión iV.

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Skoda Superb iV PHEV Ambition 39.250 € (31.900 €)*

Skoda Superb iV Style 40.900 € (33.500 €)*

Skoda Superb iV SportLine 45.100 € (35.950 €)*

Skoda Superb iV L&K 48.200 € (40.800 €)*

Skoda Superb Combi iV Ambition 40.500 € (33.100 €)*

Skoda Superb Combi iV Style 42.150 € (34.750 €)*

Skoda Superb Combi iV SportLine 46.150 € (37.000 €)*

Skoda Superb Combi iV L&K 49.450 € (42.050 €)*

*Precios con descuentos aproximados

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