170 CV MUY DIVERTIDOS
Test a fondo Ford Puma ST: más racional y asequible, pero sin "descafeinarse"
Hemos probado el Ford Puma con apellido ST que recientemente estrenó motorización de consumos y precios más contenidos con la que captar la atención de los usuarios.
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A pocas fechas de la actualización del SUV más enjuto de la marca del óvalo, (afinamiento estético y tecnológicos), hemos tenido la oportunidad de ponernos al volante del Ford Puma ST, que dará muchas satisfacciones a los amantes de los pequeños Gtis, sin que el precio y los consumos penalicen esta opción, por otro lado, bastante versátil y aprovechable, incluso para pequeñas familias.
El Ford Puma ST añade una nueva motorización de bajos consumos que destaca por incluir el sistema de hibridación ligera a 48v., que en España cuenta con la deseada etiqueta ambiental ECO que otorga la Dirección General de Tráfico.
El nuevo motor que se instala bajo el capó de la versión deportiva Ford Puma ST es el 1.0 Ecoboost de tres cilindros que para la ocasión eleva la potencia hasta los 170 CV, un dato bastante interesante aunque no se aleja demasiado de las unidades ya comercializadas con 155 CV.
La firma estadounidense todavía no ha comunicado todos los detalles del nuevo bloque de gasolina pero sí sabemos que reduce el nivel de emisiones hasta los 144 gr/km de CO2. En los mercados en los que ya está disponible el nuevo motor convive con el 1.5 Ecoboost de 200 CV con caja manual y sin hibridación ligera así que parece que son dos opciones que se pueden complementar muy bien.
El Ford Puma ST siempre ha gozado de una dotación de serie muy completa y esto se mantiene también en la variante con el motor 1.0 MHEV de 170 CV: A destacar los faros LED, pantalla táctil de 8 pulgadas, el paquete deportivo exterior, la instrumentación digital o la compatibilidad Apple CarPlay.
Con la etiqueta ambiental ECO es probable que el más deportivo de los Ford Puma logre incrementar sus matriculaciones considerablemente en España, combinando un nivel de prestaciones destacado con unos consumos algo más ajustados que en la anterior.
Tal vez la mala noticia es que deja de comercializarse la versión 1.5 Ecoboost con 200 CV en combinación con la caja manual de seis velocidades que presume de mejores prestaciones. No es que el recién llegado se mueva mal (210 km/h de velocidad máxima y 7,4 segundos para hacer el 0 a 100 km/h) pero tal vez le falte la chispa que sí posee el bloque más grande. El consumo medio se queda en los 6,4 L/100.
Lo que no admite ninguna duda es la excelente dotación de serie. En seguridad ya llevan control y limitador de velocidad, lector de señales de tráfico, alerta de carril, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, detector de fatiga y peatones, sensor de lluvia, etc.
Otros elementos incluidos de serie son el climatizador automático, pack ST interior y exterior, volante multifunción en piel, navegador con pantalla de 8 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, USB, cuatro elevalunas eléctricos, espejos térmicos, cristales sobretintados, etc. El precio sin ofertas se ha fijado en los 37.400 €.
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