HASTA 320 KM DE AUTONOMÍA
Test a fondo Fiat 500e: el icono elettrico de la 'Dolce Vita'
El pequeño Fiat 500e eléctrico es uno de los vehículos de su clase más demandado de su clase gracias a unos precios muy razonables, una presentación cuidada y una completa dotación.
Publicidad
Hemos experimentado La Dolce Vita a través del nuevo Fiat 500e, un eléctrico con el que la marca homenajea esa forma de entender la vida. La guinda la pone la condición de cabrio de nuestra unidad de prueba, ya que el 500e que puede ser berlina o descapotable.
Es puro diseño italiano, un clásico moderno con guiños al Cinquecento de 1957, como el morro, el volante de dos radios o los intermitentes. Una atractiva imagen que ha convertido al 500 en un éxito y a ésta su versión "e" en uno de los coches eléctricos más vendidos en España.
Si hablamos de su potencia hay dos versiones: una con un motor de 95 caballos y una batería con una capacidad neta de 21,3 kiloWatios-hora; la otra, más potente, con 118 caballos y una batería con capacidad de 37,3 kiloWatios-hora netos.
¿Cuántos kilómetros se pueden recorrer con él? Con el menos potente, 190 kilómetros y con el más potente 320. Pero siempre con ese punto alegre de la conducción eléctrica y la aceleración instantánea que hacen que disfrutes y que siempre tengas empuje.
Tiene tres modos de conducción: Normal, Range y Sherpa. Este último es el que en otros coches se conoce como Eco. En este caso, el coche no corre tanto, pero consume menos. Dependiendo de la versión, el consumo combinado es de 13 ó 14 kiloWatios-hora a los 100 kilómetros. Si lo llevas por carretera, el consumo de la batería, crece, inevitablemente. Pero muy poco.
Es de carácter urbanita, ligero y ágil. Pesa apenas 1.400 kilos. Mide 3,6 metros de largo, 1,7 de ancho y 1,5 de alto. El maletero va en relación a su tamaño: son 185 litros. Para llevar la bolsa del gimnasio, la compra o maletas pequeñas.
“Noventa y nueve coma nueve por ciento”. Es el porcentaje de eficacia que tiene este coche contra los virus y bacterias, gracias a un filtro de aire especial y el tratamiento antimicrobiano que tienen el volante, los asientos o el interior del maletero.
Acesso RED con batería pequeña, la otra opción
Manteniendo la estética de sus hermanos, la versión de acceso RED viene suficientemente equipada y con ellas hablamos ya de precios razonables. Además, pese a la pérdida de potencia antes aludida frente al más potente (95 cv frente a 118) sus números en materia de consumo, especialmente en ciudad, son espectaculares, acercándose a los 13kw/h cada 100 kilómetros.
La propia marca asegura que se pueden recorrer hasta 257 km (190 en ciclo WLTP) en las condiciones más favorables si no salimos del tráfico urbano a velocidades bajas y, eso sí, haciendo una conducción adecuada en todo momento, lo que le convierte en un segundo coche muy rentable a la larga.
Además, esta versión es sólo es un poco más lenta al acelerar de 0 a 100 km/h: 9,5 segundos en lugar de 9,0. El pequeño admite 50 kW en corriente continua (11 en alterna), lo que se traduce en poder realizar una carga del 10 al 80% en 20 minutos con el terminal adecuado.
Publicidad