MALETERO DE RÉCORD
La segunda generación del C5 Aircross, a prueba: más listo, más guapo y cómodo que nunca
La nueva entrega del SUV grande de la marca francesa llega con más tecnología, una firma lumínica que no dejará indiferente a nadie y los comodísimos asientos Citroën Advanced Confort que ya son seña de identidad del frabricante galo.
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Citroën ya ha afinado toda su gama. La segunda generación del C5 Aircross está aquí: diseño musculoso y aerodinámico, espacio en las plazas traseras y maletero de récord, tecnología que nunca se había visto en un modelo del grupo Stellantis…
Citroën quiere romper estereotipos con el nuevo C5 Aircross. En línea con el nuevo lenguaje de diseño ya adoptado por sus hermanos pequeñosC3 y C4, el frontal en caída incluye el nuevo logo en el centro y una nueva firma luminosa cuyos faros se unen por una discreta franja negra brillante. La línea del techo se inclina ligeramente después de la segunda fila, para optimizar la aerodinámica, también gracias a varios deflectores y entradas de aire en varias partes del coche.
Cómo los que encontramos aquí atrás. Lo más interesante son estas Alas Luminosas que ya adelantaba el prototipo y que jamás pensaba que se podrían mantener. Y me alegra porque menuda imagen le aporta al C5 Aircross con esta firma luminosa de 3 puntos, única en el mercado, que parecen dos aletas flotando.
El habitáculo se ha creado imitando al salón de tu casa. A un tejido de espuma de alta calidad en los acabados, se suman unos asientos Citroën Advanced Confort que se ajustan completamente a tu cuerpo.
En el interior la tecnología es la principal protagonista, sobre todo con esta pantalla táctil central, la más grande jamás ofrecida por Stellantis.
Sin dejar pasar todo el espacio y altura que ofrece en las plazas traseras, que se pueden reclinar entre 21 y 33 grados para viajes largos. E incluso ofrece un maletero de los más grandes de su segmento: desde 651 litros.
En lo que a gama de motores se refiere, Citroën ofrece una gran variedad, todos electrificados: microhíbrido de 145 CV, la puerta de entrada a la electrificación; híbrido enchufable de 195 CV, ó 100% eléctrico, entre dos motores a elegir de 210 y 230 CV.
Adelantan que su autonomía será de las que te permitirá despreocuparte por un enchufe. El híbrido enchufable ofrecerá más de 100 km, en ciudad; y el eléctrico, hasta 680 km. Aún tendremos que esperar unos meses para probarlo, pero promete, ¿verdad?
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