Al los mandos de las nuevas BMW R 1250 R y RS: dos caras de una misma moneda

La BMW R 1250 R 2019 sigue siendo la roadster de alta cilindrada de la marca alemana, pero ahora con el aplaudido motor 1.250 con Shiftcam. El Shiftcam es el nombre propio que BMW ha acuñado para su innovador sistema de distribución variable, que mejora considerablemente no solo en cifras puras de potencia y par, sino en rendimiento y eficiencia.

Destaca, ya desde el cambio de denominación con respecto a la R 1200 R el citado propulsor boxer que eleva su cilindrada de 1.170 cc a 1.254 cc (136 CV/7.750 rpm y 143 Nm/6.250 rpm) común a todas la ‘R’.

Estéticamente, la BMW R 1250 R no es muy diferente de su antecesora. No obstante hay algunos pequeños detalles que la diferencian, como los nuevos panel de instrumentación TFT de 6’5 pulgadas, tapas de culata y sistema de escape. Por último, incluye nuevas tapas del radiador, un nuevo manillar más plano y ergonómico e iluminación full LED.

La BMW R 1250 R es una roadster pura, una moto hecha para disfrutar en mayor medida. Una moto sin protección aerodinámica y sin aspiraciones radicales. Una moto que puede ofrecernos mucha polivalencia sin sacrificar sensaciones. El sistema smart-key es un avance que ya contaba el modelo anterior.

Por su parte, La nuevaBMW R 1250 RS destaca por su versatilidad y una configuración más utilizable que la de la BMW R 1250 R. Una moto muy aconsejable para quien busca una Sport Turismo de calidad contrastada.

La BMW R 1250 RS se coloca en un lugar muy interesante en la gama de BMW Motorrad, suponiendo sólo un pequeño desembolso adicional al precio de la BMW R 1250 R y ganando a cambio bastante comodidad además del cambio estético que supone la adopción de su semicarenado. VER EL VIDEO.

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