Tras una primera toma de contacto, por fin nos hemos puesto al volante del nuevo Seat León, líder de ventas de la marca española, y su 'buque' insignia. Y es que el compacto de Martorell llegó al mercado en 1999 y se ha convertido en uno de los modelos clave de Seat junto con el Ibiza. VER VÍDEO.

Además de crecer, el Seat León se ha convertido en un producto más redondo. Cuenta con unas líneas más suaves y una firma lumínica más personal, con los faros LED delantero y la luz de freno de un solo elemento atrás. Además de la carrocería de cinco puertas, en esta generación la variante Sportstourer estará disponible desde el primer momento.

Pero este León destaca, sobre todo, en la enorme oferta de motores con la que cuenta. Además de los motores gasolina y diésel de toda la vida, la cuarta generación del León añade los híbridos de gasolina y gas natural comprimido y versiones híbridas eléctricas, tanto un microhíbrido como un híbrido enchufable.

Este último, además, con una autonomía de 60 kilómetros, lo que le permite tener la etiqueta 'Cero Emisiones' de la DGT. Teniendo en cuenta todos los motores, la oferta de potencia va desde los 90 hasta los 204 caballos. Un León para todos los gustos.

En cuanto a la conectividad también tenemos novedades. Además de la pantalla táctil de 10 pulgadas y la posibilidad de conectar nuestro smartphone mediante Apple CarPlay o Android Auto, para esta generación tenemos la SIM integrada en el vehículo.

Con esta nueva opción, tendremos contacto continuo con los servicios de tráfico y emergencia, pero también podremos hacer uso de contenidos en la nube. Con la aplicación Seat Connect incluso podremos manejar distintas funciones del coche desde nuestro móvil.

Pero donde el León destaca, sobre todo entre los de la vieja escuela, es con el modo 'Sport'. Con un chasis más afinado que el de la anterior generación, el nuevo León destaca por un comportamiento fino, suave, con el punto justo entre firmeza y suavidad. Un coche apetecible de conducir y también de compartir: hasta cuatro adultos entran en sus cinco plazas.

Tampoco hay que olvidar la seguridad. Atrás quedaron los tiempos en los que el ABS y el ESP era a lo que podías aspirar. Ahora los sistemas avanzados de asistencia al conductor son los protagonistas: control adaptativo de crucero, asistente de emergencia, asistente de viaje, asistente de cambio involuntario de carril... con todas estas asistencias a la conducción, la seguridad adquiere un papel fundamental.

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