A partir del 1 de agosto puede reservar el nuevo INEOS Grenadier Quartermaster

Ineos sigue dando pasos de gigante a la hora de establecerse como fabricante de referencia para aquellos que buscan un todoterreno clásico con la tecnología del momento. La firma no sólo ha lanzado el Ineos Grenadier, sino que también tiene preparados nuevos lanzamientos que ayudarán a la compañía a establecerse como una alternativa para aquellos que buscan soluciones tanto con fines recreativos como profesionales.

Precisamente este tipo de necesidades parece que podrá verse completamente satisfecha por el que será el próximo lanzamiento de Ineos, también conocido como Grenadier Quartermaster, el cual dispondrá una carrocería de doble cabina de tipo pick-up que prioriza la versatilidad y el espacio de carga (suficiente como transportar perfectamente un europalé estándar gracias a sus dimensiones de 1.564 mm de largo por 1.619 mm de ancho) frente a la opción más que sobresaliente que ya propone la variante Station Wagon del Grenadier

No sólo son cambios estéticos, la versión Quartermaster tiene una batalla más larga, así como mayores capacidades todoterreno garantizadas por su mayor distancia al suelo, ahora de 264 mm y una profundidad de vadeo de 800 mm, así como una disposición de ángulos de ataque y salida mayores a los que por ejemplo nos encontramos en rivales como las Ford Raptor y F-150, Dodge Ram o Toyota Hilux. En cuanto a la capacidad de carga útil, los datos oficiales apuntan a que es capaz de transportar 760 kilogramos, mientras que la cabina tiene una configuración apta para llevar al conductor y cuatro pasajeros.

En el apartado mecánico no cambia y seguirá disponiendo de los motores turbo de 3.0 litros y seis cilindros tanto diésel como gasolina de origen BMW y asociados a una caja de cambios automática de ocho velocidades firmada por el especialista ZF. Entre las otras características técnicas anunciadas, la variante Pick-Up del Ineos Grenadier contará de serie con un bloqueo del diferencial central y una caja de transfer de dos velocidades, mientras que los bloqueos de diferencial delantero y trasero se presentan como opcionales. Las suspensiones son de cinco brazos y cuenta con ejes rígidos producidos por Carraro.

Por el momento lo que se desconoce son los precios que tendrá de salida cuando se habrán los libros de reservas este próximo 1 de agosto, pero al igual que la versión con cabina convencional, todo apunta a que está llamado a ser todo un éxito. Dispondrá de dos acabados, Trialmaster y Fieldmaster.