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LEY DE MOVILIDAD

¿Vamos a tener que pagar por circular por las autovías españolas?

La Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte contempla esta posibilidad con el objetivo de lograr financiación para el mantenimiento y renovación de la red vial.

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Una de cal y otra de arena. Si en 2021 veremos cómo varias autopistas levantan sus barreras para ser gratuitas, este año también puede ser el que empecemos a pagar por circular por las autovías nacionales. Lo cierto es que no es una práctica tan extraña ya que en buena parte de los países europeos hay que abonar una cantidad en función de los kilómetros y del tipo de coche.

Tal y como informa Marca, no es una idea nueva en España. En 2020, José Luis Ábalos, Ministro de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, puso sobre la mesa la posibilidad de pagar por usar las autovías españolas. Una cantidad que, según el titular de la cartera, sería simbólica para los conductores normales (se contemplan una serie de excepciones): diez veces menos de lo que se paga una autopista por kilómetro recorrido.

¿Se ha hablado de cifras concretas? En efecto. La Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras (SEOPAN) ha propuesto dos tarifas dependiendo del tipo de vehículo: 9 céntimos por kilómetro para los turismos y en 19 céntimos para los vehículos pesados. Con estas tarifas se recaudarían, en 25 años, unos 104.000 millones de euros.

Mantenimiento y renovación vial

Cantidad que se destinaría al mantenimiento y renovación de la red vial con el firme objetivo de reducir la siniestralidad, la contaminación y los atascos. No en vano, según el Ministerio de Transporte, el mantenimiento anual de la Red de Carreteras del Estado cuesta unos 1.100 millones de euros. Además, la cifra sobrante se podría utilizar para abaratar el coste de los peajes en las autopistas de pago y unificar el coste por kilómetro en todo el territorio.

Cabe recordar que el último informe de la Asociación Española de la Carretera (AEC) ponía de manifiesto que el déficit de mantenimiento de las infraestructuras alcanzaba, en 2019, los 7.500 millones de euros debido al abandono de la conservación. La consecuencia evidente es que, en España, uno de cada diez kilómetros presenta una situación muy deficiente y eso genera tanto accidentes como un mayor nivel de contaminación ambiental.

¿Veremos estas tarifas hechas realidad en 2021? Lo cierto es que todo depende de la Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte: a finales de octubre se cerró el plazo de participación de los ciudadanos en el procedimiento de elaboración y ahora es momento de dar forma al correspondiente borrador o borradores. Si la citada ley ordinaria sigue su hoja de ruta y llega a buen puerto, probablemente, los conductores tendrán que pagar para circular por las autovías españolas.

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