CAMBIO CLAVE EN LA NORMATIVA VIAL
Motoristas, atentos: podréis usar el arcén para decir adiós a los atascos, pero no sin seguir estas normas
Circular por el arcén dejará de ser una infracción para los motoristas siempre que haya gran congestión de tráfico y no se excedan los 30 km/h.
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Si alguna vez te has quedado atrapado en un atasco viendo cómo las motos circulaban por el arcén derecho, seguramente te habrás preguntado si esa maniobra es legal. La respuesta, hasta ahora, era no, pero eso está a punto de cambiar: la Dirección General de Tráfico (DGT) introdujo esta novedad a principios de año, aunque con condiciones muy concretas.
La gran novedad: el arcén, abierto a las motos
Tras años de peticiones por parte de asociaciones de motoristas, la DGT ha decidido actualizar el Reglamento General de Circulación. Concretamente, el artículo 36, que regula quién puede circular por el arcén, incluirá a las motos como nuevos usuarios autorizados.
Eso sí, no se podrá circular por el arcén en cualquier momento. Solo se permitirá cuando haya retenciones o atascos y siempre cumpliendo varios requisitos:
- La velocidad no podrá superar los 30 km/h.
- Se deberá respetar la prioridad de los usuarios tradicionales del arcén, como bicicletas, ciclomotores, vehículos agrícolas o vehículos especiales ligeros.
- No se podrá utilizar si hay señalización que lo prohíba.
- Las motos deberán ceder el paso a ciclistas y extremar la precaución.
Lo que no se podrá hacer
Aunque el cambio es positivo, habrá sanciones claras para quienes incumplan las normas. Circular por el arcén sin que exista un atasco podrá suponer una multa de 200 euros, mientras que superar el límite de 30 km/h conllevará sanciones de al menos 100 euros, dependiendo del exceso de velocidad.
Este cambio no supone que el arcén quede libre para las motos en todo momento. Será una solución puntual para aliviar el tráfico en momentos de congestión, no una vía alternativa permanente.
¿Por qué esta medida?
La decisión responde a varios objetivos. Por un lado, mejora la seguridad de los motoristas, que ya no tendrán que moverse entre coches detenidos. Por otro, libera espacio en los carriles principales, lo que puede favorecer el flujo del resto de vehículos. Además, regula una práctica que ya era bastante habitual, pero que hasta ahora se realizaba en un limbo legal.
¿Y en otros países?
España no es pionera en esta medida. Francia, Italia o Bélgica ya permiten el uso del arcén o el “filtrado entre carriles” para motocicletas en condiciones específicas. En Australia, está permitido circular por el arcén, pero solo si el conductor tiene al menos dos años de experiencia con carné de moto. Y en Japón, algunas carreteras cuentan con carriles especiales para motos durante las horas punta, algo que en España aún suena futurista.
¿Menos coches, menos atasco?
Según estudios de movilidad urbana, si tan solo un 10% de los conductores cambiara el coche por la moto en ciudades como Madrid o Barcelona, los atascos podrían reducirse en un 40%. Este tipo de medidas, bien aplicadas, no solo benefician a los motoristas, sino al conjunto del tráfico urbano.
La DGT está a punto de legalizar algo que ya era habitual entre los motoristas: circular por el arcén en atascos, pero de forma ordenada, segura y con límites muy claros. Será una herramienta útil para los usuarios de moto, pero no una excusa para saltarse las normas.
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