La bolsa de Milán se viste de "rosso" con el debut de Ferrari en una "negra" jornada bursátil

El mítico fabricante de coches deportivos de lujo Ferrari ha debutado este lunes, 4 de enero de 2016, en la Bolsa de Milán, aunque con pérdidas, debido a la turbulenta jornada bursátil que atravesaba Europa por los malos datos que llegaron desde el mercado asiático. Ferrari  ha arrancado con un precio de salida de 43 euros por acción y, aunque aceleró hasta los 43,24 euros durante los primeros minutos de cotización, cedió hasta los 41,75 euros y sus títulos fueron suspendidos momentáneamente al perder un 3,89 %. La casa de Maranello se ha visto perjudicada por la evolución de la práctica totalidad del mercado europeo, en una jornada complicada a causa del cierre prematuro de los mercados chinos por graves pérdidas.

El debut de Ferrari, que también cotiza en Wall Street desde octubre, ha sido  celebrado en un acto en el que participaron entre otros su presidente, Sergio Marchionne, y el de su antigua matriz, Fiat Chrysler Automobiles (FCA), John Elkann. También acudió el primer ministro de Italia, Matteo Renzi, que con su presencia puso de manifiesto la importancia de que una de las compañías más potentes del mundo y estandarte de la italianidad esté presente en el parqué milanés. Tras el toque de la campana que marca el comienzo de la cotización, Marchionne escribió un mensaje en el libro de honor de la institución que rezaba: "una nueva meta, un nuevo comienzo".  El directivo aseguró que "es impensable un Ferrari fabricado fuera de los históricos muros de la factoría de Maranello" y destacó de la marca su capacidad creativa y su diseño, aspectos, en su opinión, intrínsecos a la cultura italiana. En lo deportivo, Marchionne expresó su deseo de que 2016 sea el año en el que Ferrari "regrese a la cumbre de la Fórmula Uno". "El equipo es fuerte y cohesionado, nos falta poco. Estamos trabajando mucho, con competitividad, para volver a ser el equipo a batir, tal y como nuestra historia exige", aseguró.

El debut de Ferrari era una de las fechas remarcadas en el calendario económico y, por ello, la Bolsa se engalanó con el típico color 'rosso' de la escudería en su fachada y a sus puertas pudieron verse aparcados varios ejemplares, entre ellos el nuevo F12TdF. Ferrari formaba parte del grupo italo-estadounidense FCA pero este ha concluido la escisión de la escudería para otorgarla mayor independencia empresarial sin dejar, eso sí, de controlarla. En la práctica los socios deFCA se quedarán con el 80 % de Ferrari y los mandos seguirán estando controlados por la familia Agnelli, que de facto la controlará a través de su holding Exor con el 33,4 % de las acciones con derecho de voto.

Uno de los mayores mitos de la historia del automóvil La historia de Ferrari comenzó en 1929, fundada por el piloto de carreras Enzo Ferrari como una escudería de automóviles, con un propósito principalmente de competición.  En 1947 sale a la luz la primera unidad de la fábrica de Maranello, después de que la empresa sufriera daños importantes durante los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial. En los años 60, la compañía se había convertido ya en una habitual de todos los circuitos, donde comenzó a forjarse la leyenda de la marca, decorada con el 'cavallino rampante', el famoso caballo negro encabritado sobre fondo amarillo. Entre 2000 y 2010 a Ferrari le llega la gloria en la Fórmula 1: la escudería se hace con trece campeonatos mundiales, seis de pilotos (cinco con el alemán Michael Schumacher) y siete de constructores.