LANZAMIENTO DEL HYUNDAI IONIQ 9
Es eléctrico, tiene un diseño rompedor y sí, ¡¡llegará a Europa!!
El segmento de los SUV eléctricos de tamaño completo recibe al esperado surcoreano. Primero, en el país de origen y en Estados Unidos. Datos que debes saber a las puertas de su estreno en Barcelona y llegada a nuestro continente.
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Pabellón 8, Stand B-210, el viernes 9 de mayo y a las 10:25 en el Salón del Automóvil de Barcelona. La cita es impostergable, pues a esa hora el nuevo Hyundai Kona será presentado y abrirá la participación de la surcoreana en el encuentro que seguirá abriendo sus puertas hasta el 18. Impostergable incluso para los directivos de Kia, que deberían decir presente para ver en primera fila el estreno del que será compañero de Grupo del EV9 en el segmento de los grandes SUV eléctricos.
El Hyundai Ioniq 9 se suma a la lista de vehículos todo eléctricos que, según se ha trazado el fabricante, deberá llegar a un total de 21 modelos cuando estemos en 2030. Será el plato principal en la capital catalana, que con el resto de Europa espera a que se establezca en el mercado coreano y en el norteamericano –donde ya se anuncia desde 60.555 dólares y califica para el crédito fiscal nacional de 7.500 dólares para coches EV nuevos– para luego empezar a ser una opción en nuestro continente.
Y, por más que prometa un impacto en las ventas y se lo haya apuntado como candidato a la popularidad, en Europa le espera una competencia dura, sobre todo si tenemos en cuenta la por ahora incipiente avanzada de los grandes SUV eléctricos chinos que marcas low-cost están empezando a colocar a precios irrisorios.
Datos claves del Hyundai Ioniq 9 y una función que debemos ver en el Salón de Barcelona
Uno más sobre la plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) que inaugurara el Kia EV6. Sobre ella, al Hyundai Ioniq 9 le corresponderá una batería de 110.3 kWh, capaz de recuperar hasta el 80 por ciento de su capacidad total en 24 minutos en carga rápida. Con esta batería y otros factores que hay que tener en cuenta como su bajo coeficiente aerodinámico, el SUV anticipa una autonomía de 620 km si la versión es la de tracción trasera, que tendrá un motor de 160 kW (218 CV).
Habrá también tracción total en dos niveles: un AWD que agrega un motor delantero de 70 kW (95 CV) para conseguir una potencia total de 230 kW (313 CV) y un AWD Performance con motores de 218 CV en ambos ejes para una combinada de 436 CV. No es normal que un SUV de tamañas dimensiones realice un 0 a 100 km/h en cinco segundos. El Ioniq 9 AWD Performance lo hace posible, pero en un vehículo de su tipo lo más útil es lo que te puede dar en maniobras de adelantamiento en carretera, ya que de 80 a 120 km/h pasa en 3,4 segundos, mientras el RWD lo hace en 6,8, en cuyo caso tampoco está nada mal.
Por supuesto, un eléctrico de tres filas de asientos por encima de los cinco metros de largo, pero lo fundamental es la distancia entre ejes de 3,13 metros, que permite más de dos metros de espacio libre para las piernas. En el interior radica uno de los atractivos de cara al Salón de Barcelona. Esperamos que Hyundai abra las puertas del SUV y nos muestre la versatilidad de su consola movible, que se desliza hacia adelante y hacia atrás en un margen de unos 20 centímetros, y libera espacio en la primera o la segunda fila, según sea necesario.
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