ANÁLISIS DE TRES ECONÓMICOS
Ayudas al combustible: ¿en cuánto se queda, realmente, el descuento de 20 céntimos?
Tres económicos han estudiado el comportamiento de la gasolina y el diésel durante cinco semanas para comprobar la efectividad de la medida
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Según los datos recogidos en el BOE, el petróleo casi ha doblado su precio durante el último año subiendo un 20% desde finales de febrero de 2022. Para mitigar el impacto que esto tiene en las economías de los conductores, el Gobierno implantó, en abril, un descuento de 20 céntimos por litro en todos los combustibles. La medida acaba de ser prorrogada hasta el 31 de diciembre, pero ¿está funcionando?
Meses después de su implantación, un informe de la CNMC ha desvelado que en abril (coincidiendo con la llegada de la bonificación) los beneficios de las petroleras se dispararon. La pregunta que se hacen muchos conductores es lógica: ¿está funcionando realmente el descuento de 20 céntimos? La respuesta la encontramos en el análisis que los económicos Juan Luis Jiménez, Jordi Perdiguero y José Manuel Cazorla-Artiles han publicado en ‘Nada es Gratis’.
El estudio
El objeto de su estudio es la efectividad de la medida en el precio de la gasolina y el diésel y para ello, explican, necesitan una variable de interés, un grupo sobre el que se aplica y un grupo de control.
- Variable de interés: en este caso es el precio del combustible. Desde la primera semana de enero hasta la segunda de mayo (casi cinco meses) han recopilado los datos incluidos en el Boletín del Petróleo de la Comisión Europea. Concretamente, la cifra media de la gasolina y el diésel (antes y después de impuestos) y la cotización semanal media del Barril Brent en euros.
- Grupo sobre el que se aplica la medida: España.
- Grupo de control: los países europeos que no han implantado medidas frente a la subida de precio en el combustible: Austria, Bulgaria, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Letonia, Lituania, Rumanía, Eslovaquia y Suecia. Según los autores del estudio, es posible establecer una comparativa del comportamiento de la variable en los dos conjuntos porque actuaban de forma similar antes de la llegada del descuento de 20 céntimos.
El resultado del estudio
Con este punto de partida arrancó su análisis sobre el coste de la gasolina y el diésel en España después de que el Gobierno aplicase el descuento de 20 céntimos comparándolo con ese grupo, donde no hay políticas al respecto. El resultado es el que muchos presuponían: la subida del precio anula, en parte, el efecto de la medida porque han aumentado (aproximadamente y de media) 5 céntimos:
- Gasolina 95: ha subido 2,7 céntimos antes de impuestos y 3,7 después.
- Diésel: ha subido 4,1 céntimos antes de impuestos y 6 después.
Por lo tanto, la teórica bonificación de 20 céntimos se convierte en 15 céntimos reales debido a este incremento.
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