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TRAS LAS ELECCIONES DEL BUNDESTAG

Las Autobahn alemanas pueden convertirse en una especie en vías de extinción

El SDP liderado por Olaf Scholtz, ganador de las elecciones al Bundestag, apuesta por establecer un límite para toda la red viaria del país

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Agencias Autobahn

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Muchos conductores suspiran por tener autovías sin límites de velocidad en su país, sin embargo Alemania podría despedirse de ellas si el SDP liderado por Olaf Scholtz consigue configurar el nuevo gobierno del país germano. Dentro de su programa, en el apartado de acción climática, hay una medida que acotaría esa libertad: “Introduciremos límites de velocidad de 130 km/h en las Autobahn, una medida que protegerá el medio ambiente y reducirá notablemente el número de accidentes”.

En la actualidad, las Autobahn cuentan con 18.150 kilómetros que no tienen límites de velocidad: zonas en las que, eso sí, se recomienda circular a 130 km/h. Este es el máximo establecido en los 7.640 kilómetros restantes que representan el 30% de la red de autopistas alemanas. Extender esta limitación al resto de las vías no supondría un gran cambio para buena parte de los conductores alemanes a tenor de las conclusiones del informe elaborado por el Instituto Alemán de Economía de Colonia. Y es que el 77% de los usuarios circula a menos de 130 km/h por las Autobahn.

Vista de la autopista Autobahn A9 cerca de Allershausen, Alemania
Vista de la autopista Autobahn A9 cerca de Allershausen, Alemania | EFE

¿Qué hace falta para que la medida salga adelante?

Hace unas semanas tuvieron lugar las elecciones al Bundestag: el partido SDP, liderado por Olaf Scholtz, se llevó la victoria y, ahora, los socialdemócratas están inmersos en las negociaciones necesarias para formar gobierno. Si obtienen luz verde, las Autobahn vivirán un cambio significativo en su configuración: dejarán de tener tramos completamente libres para adoptar un límite de velocidad de 130 km/h en toda la red.

El SDP apuesta por esta medida basándose en dos pilares: mejorar la seguridad vial de Alemania y reducir las emisiones anuales de dióxido de carbono (CO2). Según los cálculos de la Agencia Federal del Clima del citado país, un límite de 130 km/h supondría eliminar dos millones de toneladas del citado compuesto.

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Autobahn | Pixabay

A favor y en contra

La propuesta de los socialdemócratas ha generado todo un torrente de opiniones a favor y en contra. Dentro de este último grupo se encuentran la asociación de conductores alemanes (ADAC) y los fabricantes. Unos y otros apuntan a que las cifras de los accidentes mortales de tráfico que tienen lugar en las Autobahn no son más altas que las de otros países que tienen una infraestructura semejante aunque con límites de velocidad.

Entre los usuarios, sin embargo, comienzan a calar las ventajas que supondrían limitar las autovías alemanas a 130 km/h. Tanto es así que uno de los rostros más populares del país se ha pronunciado a favor de ello: Sebastian Vettel. El piloto de Aston Martin ve con buenos ojos la propuesta por todas las ventajas que implicaría: “Yo no me siento oprimido cuando voy a países donde hay límites. Ahorrarían casi dos millones de toneladas de emisiones de CO2 y harían las carreteras un poco más seguras. Hay accidentes en Alemania que sólo ocurren porque no tenemos un límite de velocidad”.

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